2012年11月1日，上海市地方标准《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》正式实施。
新规范将针对上海地域广、桥隧众多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合交通特征以及气候特征提出具体要求，并对确保上海新能源汽车的成功示范运行将起到重要的技术支撑作用。
不过，下月起正式实施的《规范》报批稿明确规定了电动车示范运行企业在上海应具有完善的售后服务体系，应有5家以上授权合格的电动汽车维修服务站点，并布置在合理的服务区域，确保能为客户提供24小时不间断保障服务。车辆的质保期应为3年或8万公里，动力电池应为5年或10万公里。
此外，示范运行的车辆还必须随车配备符合要求的救援信息卡，通过阅读，方便救援人员迅速了解车辆结构和潜在威胁，提高救援效率，避免次生事故的发生。救援信息卡至少应包含车身加强部位、油箱和电池布局、高压电路、安全气囊及其重要控制单元位置，参考的救援切割位置等信息。救援信息卡通常为A4纸大小，要置于方便取阅的位置。
标准主要起草人、国家新能源机动车产品质量监督检验中心副总工程师缪文泉表示，这一地方标准的实施，为新能源车在上海的示范运行起到重要的技术支撑。
电池技术"重中之重"
"不吃油只吃电"的绿色概念看上去很美，但不少消费者对电动车的可靠性大打折扣。"上海是特大型城市，地域广、桥隧众多，高速路、城市快速路、高架、地面道路混合，对电动车的动力性能自然要求更高，"缪文泉解释说，其中电池性能是关键。地方标准对此给出了多方面的"考量指标"：
■纯电动乘用车应同时具备快速充电和慢速充电功能，插电式混合动力电动乘用车应具备慢速充电功能;
■快充30分钟内应将电池充满80%，慢充8小时内应充至最高值;
■电动车动力蓄电池"满充满放"200次试验后，容量衰减应不小于3%;
■纯电动车时速从0到50公里的加速时间应小于6秒，连续行驶30分钟的最高时速可达到每小时100公里;
■纯电动车在匀速测试工况下续航里程应大于120公里……
用电安全"近乎严苛"
"上海地处东南沿海，每年有台风侵袭，道路积水给纯电动车也带来极大的安全隐患，"缪文泉告诉记者，地方标准因此提升了电动车涉水性能，并要求车辆在运行中具有绝缘电阻实时监测、报警以及断电保护功能，电安全指标"近乎严苛"。譬如：
■水深15厘米电动车能以30公里时速涉水行驶10分钟以上。
■水深30厘米电动车可以前进、倒车安全驶离。传统车辆出现交通事故时，为抢救伤员通常会对车辆进行"破解、拆除"等措施。而电动汽车带有300多伏的高压电路系统、车载储能装置，随意地"破解、拆除"可能导致触电等二次伤害。为减少这种情况发生，该地方标准还首次提出"随车配备救援信息卡"的对策，以方便救援人员迅速了解车辆结构和潜在威胁，避免发生次生事故。
量产方能"水到渠成"
有数据显示，国内70%的车主都在城市用车，85%的车主每天行驶里程低于50公里。以荣威E50为例，最高时速可达120公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里，完全可以满足绝大多数城市消费者的用车需求。
但纯电动车真正进入百姓家庭还有很大一段路。只有实现量产后价格降下来，服务体系充足完善之后，电动车开进百姓家方才"水到渠成"。
