“相比之下，这趟车比较安静，噪音很小。”坐上长春市239路公交车的市民有这样的同感。虽然这辆公交车外观和内饰看不出什么特别，而它仪表盘上大大的电子显示屏，透露了它的与众不同。这是一辆纯电动公交车，车上没有离合器，最高时速能达到80公里/小时。由于电动机输出特性远好于内燃机，所以行驶起来几乎没有噪音。
在购买成本基本相同的情况下，电动汽车运营成本为燃油汽车的1/4。让电动汽车推广开来，自然离不开电的供应。为了夯实汽车产业在长吉一体化中的重要性，从去年开始，长春供电公司就将电网建设的一部分重点工作放在了电动汽车电池的充换电服务运营模式上，不断推进电动汽车充换电服务网络建设。
新能源车的热销让长春绿色行车的脚步越走越顺畅，长春供电公司加快了电动汽车充电桩的建设步伐。为此，长春供电公司计划在3年内，在长春各城区建设5000个充电桩，平均分布。
两年前，长春建成北方高寒地区的第一座电动汽车充电站，当时这座充电站主要是在小范围内为电动公交车提供充电服务。而目前，在长春市内6个行政区已经先行建设了11座充电站。现在长春市的南关区、朝阳区、宽城区等多个城区也都分别在营业大厅门前安装了7个电动汽车充电桩，长春新开发的西新经济(310358,基金吧)技术开发区在建设的过程中就安装了3个充电桩，最近，长春供电公司又在长春净月高新区也安装了1个电动汽车充电桩。
充电桩的落成不仅加快了智能充换电服务网络的建设，又为供电服务增添一项新的服务举措，更使电动汽车作为智能电网的分散式储能单元，实现智能电网互动化的应用。市民可在家附近的售电点购买电费充值卡，然后到安装充电桩的地点随时自助充电。一般而言，电动车辆充电一次需要三四个小时，充电量可供行驶百公里。电动汽车充电桩的逐步完善让长吉一体化的智能脚步不断加快，保障了长吉一体化的智能电网建设。
为服务经济发展，争取建设投资，长春供电公司从2009年起就开始着手启动“十二五”电网发展规划，准确定位电网发展水平，为规划编制提供了重要依据。
预计“十二五”期间，长春电网规划投资将会达到创纪录的100.9亿元，相当于全省电网建设总投资的2/5，将新、扩建3座500千伏变电站，16座220千伏变电站，130座66千伏变电站。全面满足长春经济社会发展需求及长吉一体化建设需要。
