图为鲁能智能副总经理李超英(左)与杭州瑞德设计董秘郭维康(右)交换签署合作协议。
工业和信息化部部长苗圩在“两会”期间指出，我国新能源汽车已经进入成长期，代表着产业调整方向，预计今年比去年有一倍以上的增长。他同时提出，新能源汽车发展需要突破产品端的技术难题以及社会充电设施建设的瓶颈。可以说，加快充电桩建设运营已经上升到国家的战略高度。
在发展新能源汽车产业的大背景下，山东鲁能智能技术有限公司和杭州瑞德设计股份有限公司，于3月28日在泉城济南签订战略协议，共同研发高端新能源汽车充电设备。山东省经信委产业政策处调研员郑志鹄在签约仪式上时有些激动地说，“希望在减能降耗、转型升级的当口，两个国家级工业设计中心强强联合，以工业设计思维，开启破题新能源汽车充电产业的新篇!”
瞄准充电设施建设高峰期
近几年，为鼓励新能源汽车发展，各地政府陆续推出大规模建设充电设施的发展规划。分析人士认为，充电设施将由此迎来一轮建设高峰期。
据了解，一个完整的新能源汽车充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。数据显示，到2015年，直接充电设备市场容量已达24亿元人民币。
而鲁能智能与瑞德的合作,恰恰是双方看准充电设施巨大市场、进军新能源产业战略定位的交汇。据悉，此次合作将主要围绕企业VI系统、电动汽车交流桩、一体化充电机等方面的设计展开。
显然，鲁能智能与瑞德并非传统的商务合作，而是双方联手,以工业设计布局拓展一个新兴产业，构建一个新的生态链。这种新的生态体系的建立，无论对于鲁能智能还是瑞德，都将是一次新的尝试。
两强联手源于充电市场竞争激烈
在鲁能智能公司总经理慕世友看来，公司经过十多年的发展，依托强大的电动化技术优势，经过稳扎稳打深耕市场，目前作为国网山东省电力公司的全资子公司，是国家火炬计划重点高新技术企业、国家知识产权优势企业，在主营业务电气自动化、支撑业务特种机器人等方面，技术实力和品牌张力都在不断显现。但是作为战略业务发展的新能源汽车充电设备领域，还任重道远。
事实也如此。尽管充电设施建设面临高峰期，市场空间大，但是觊觎这块蛋糕的也不是只有鲁能智能。国家电网公司董事长刘振亚曾表示，为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。
据悉，国家电网在2014年就新建电动汽车充换电站167座;截至2013年，国家电网已经累计建成400座充换电站，以及1.9万台充电桩。此外，国家电网直属单位南瑞集团的市政路灯充电桩一体化解决方案，以及对快速充电桩的研发，也在积极推进;南方电网公司在深圳也建设运营充、换电站7座，197个中速直流充电桩，2273个慢速交流充电桩。
树立工业设计国家队协作典范
那么，坚持“技术创新和设计创新双驱动”发展模式的鲁能智能，与成立15年来共计完成1000个设计项目、创造商业价值超3000亿元的瑞德设计，将如何再创耀眼的商业传奇?惟有整合资源、协同创新，加强设计创新能力和平台建设，使工业设计成为创新发展的“第二台发动机”，激发创新内生力。
西北工业大学教授余隋怀说，“与发达国家相比，中国新能源汽车的配套基础设施和运营模式还相对滞后，消费者对于新能源汽车的认知度和接受度也还比较低，我们的政策设计、充电设施建设规划等方面，与用户实际需要及前沿科技成果转化之间还存在差距，这些问题需要更多的企业学会运用系统的工业设计思维去破解，一定要让产品设计与用户体验、市场需求有机结合。”
他认为，“鲁能智能与瑞德的合作，堪称国家级工业设计中心协作创新的一个典范，期待能有更多的国家级工业设计中心之间诞生这样的合作，共同提高我国装备制造业各领域的工业设计水平。”
