道路基础设施建设在消耗大量原材料的同时，还伴有大量的能源消耗及相当多的污染物排放，在能源短缺和节能减排的大趋势下，我们亟需提高路面的节能减排技术水平。路面材料再生技术是目前较为成熟的一类节能减排技术，包括就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生。
1、厂拌热再生
一般用于沥青混凝土中、下面层，有经济效益高、质量好等优点。其废料利用率一般为10%~30%，可节约成本20%~30%。大掺量厂拌热再生混凝土废料利用率可达50%。
与AC-25沥青混凝土相比，厂拌热再生材料施工阶段能耗相差不大，但生产阶段能耗较小，能耗分析如下表所示，30%厂拌热再生混凝土总能耗427MJ/t，大掺量厂拌热再生混凝土能耗为456.57MJ/t，节能分别为218.81MJ/t和234.24MJ/t。
2、就地热再生
一般用于道路上、中面层，有成本低、效果好的优点。其废料利用率一般为70%~100%，可节约成本20%~25%。
与AC-13沥青混凝土相比，就地热再生施工阶段能耗较大，但材料生产阶段材料大幅减少，能耗分析如下表所示，就地热再生混凝土能耗660.06MJ/t，节能55.43MJ/t。
3、厂拌冷再生
厂拌冷再生一般用于基层，有质量好、环保等优点。其废料利用率一般为80%~90%，可节约成本20%~30%。
与ATB-25沥青混凝土基层相比，厂拌冷再生材料拌合阶段无需加热，节能减排效益显著，乳化沥青厂拌冷再生可节能264.73MJ/t，泡沫沥青厂拌冷再生可节能336.33 MJ/t。
4、就地冷再生
就地冷再生一般用于二级以下的道路施工，有成本低、效率高、环保等优点。其废料利用率一般为90%~100%，可节约成本20%~46%。
与厂拌冷再生技术相似，就地冷再生节能减排效益显著，与ATB-25沥青混凝土基层相比，乳化沥青就地冷再生可节能211.69 MJ/t，泡沫沥青就地冷再生可节能283.29MJ/t。
