说到电动汽车，大家的第一个概念就是环保，第二个想法就是比汽油汽车省钱，既环保又省钱的车谁不想买。而在记者采访中，却发现有不少市民想买电动汽车，却又不敢下手。这到底是怎么回事?原来问题出在充电上。
昨天，浙江省能源业联合会电动汽车充电基础设施促进联盟(简称浙江“充电联盟”)在杭州成立，省内70余家单位成为首批成员。联盟将协助政府建设全省统一的、公益性的充电基础设施信息智能服务平台，实施统一技术标准，建设和维护统一开放的充电设施建设运营市场体系，让浙江人民不再为充电发愁。
电动汽车成新宠
但充电难问题一直存在
其实，在杭州机动车限牌后，电动汽车曾一跃成为新的宠儿，不过，受宠没多久就似乎又不受待见了。“杭州限牌，我就买了不需要指标的电动汽车，既可以享受国家的节能补贴，早晚高峰开车也不限行，刚开始时我高兴坏了。”杭州市民陈先生说，但不曾想，没几天后，烦恼就来了，因为给车充电变成了一个大难题。
陈先生说自己买的是比亚迪的电动汽车，用一般的充电桩慢充需要6小时(能开300公里)，要是去公共充电桩充电，一等就要6小时，如何熬过是个大问题，“要是离开去上班又不放心汽车的安全。”而且，公共充电桩不止要收电费还要收泊车费，连着几次，陈先生都是下班以后去充电，充到晚上才回家。
在买电动汽车的市民中，与陈先生有相同苦恼的人还不在少数。“外面充电不方便，我就想自己申请在小区里装一个充电桩。”杭州市民鲁女士告诉记者，对于新能源车车主来说，要安装壁挂式充电桩，要求非常多，比如：要有一个固定的车位;需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。然后，电力部门会进行现场勘查，如果发现申请小区没有电源点，用电电压、用电路径没有达到要求，存在安全隐患等，则不能安装充电桩。记者在采访中了解到，只有别墅排屋或新建小区才能满足以上要求，一般的小区根本没戏。
到2020年
将新建集中式充换电站800座以上
那么，浙江省的电动汽车情况如何?根据省发改委的数据显示，2015年底，浙江共推广新能源汽车29830辆，数量居全国前列。
另一组数据，2015年，杭州一共卖出11051辆纯电动汽车，只有传统能源汽车销量的八分之一。而根据杭州市车辆管理所数据显示，截至目前，杭州市新能源汽车上牌数量达到2万辆左右，而登记在册的小客车总量2015年已经达到120万辆，也就是说，路上跑的汽车，60辆中才有1辆是电动汽车。也就是说，电动汽车的购买动力仍然不是很足。
那么充电基础设施的情况如何?截至目前，浙江已建成电动汽车充电站187个，充电桩11133个。
浙江省能源局局长吴胜丰告诉记者，《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》提出，到2020年浙江将新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力，其中到2020年新建公共服务领域专用充换电站400座以上，新建用户自用充电桩19.8万个以上，新建各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上，新建160座以上高速公路城际快充站。
