墨柯预测，2017年我国新能源车产量或可达70万辆，对应锂电装机或达到30GWh，2020年锂电装机总量则将突破80GWh。
11月23日，一年一度的全球电池行业盛会——第5届中国(广东·汕头)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2017，锂电“达沃斯”)在广东汕头隆重开幕，来自全球锂电新能源产业链的矿产资源、正负极材料、隔膜、电解液、设备、检测、电芯制造及组装(PACK)、电池管理系统(BMS)、新能源汽车、充电桩、储能等700多位重量级贵宾、行业企业家出席。
锂电“达沃斯”学术委员会秘书长/真锂研究CEO墨柯
24日下午，锂电“达沃斯”学术委员会秘书长/真锂研究CEO墨柯在论坛上做了数据与报告独家发布，分享了《2017年中国电动汽车市场锂电装机分析》，摘选部分精彩观点，以飨读者：
墨柯介绍，从月装机同比增速看，今年总体上是一个爬坡的过程。由于电动汽车产品全部需要重新上公告目录，今年前4个月，锂电月装机量同比有较大幅度下降。从5月开始，逐步恢复正常，2017年前10个月，锂电总装机量18.1GWh，同比增长31.43%。
“2017年1-10三元电池装机量大涨，同时磷酸铁锂电池装机量快速下滑。”墨柯表示，由于2017年的补贴政策开始增加电池系统能量密度要求，中国电动汽车发展开始切换跑道，今年的EV乘用车市场，除了比亚迪等极少数车企继续使用磷酸铁锂电池之外，绝大多数车企的产品已全部换成三元电池，而比亚迪最近也已确定今后在EV乘用车领域改用三元电池。
墨柯预测，2017年我国新能源车产量或可达70万辆，对应锂电装机或达到30GWh，2020年锂电装机总量则将突破80GWh。
墨柯预计，2020年三元电池总装机量将超过65GWh，是2017年5倍。其中，2018年在EV客车市场占比将达到10%，到2020年将达到55%。与此同时，磷酸铁锂电池装机量将快速衰减，预计2020年其总装机量将下降到4.61GWh，不到2017年的1/3。其中，2018年在EV客车市场占比将缩减到75%，此后每年下降25%。
