在传统的汽车销售旺季，新能源汽车行业也收获了一张亮眼的成绩单。市场的一个隐忧是，此前有消息称，有关部委正在研究制定新的新能源汽车补贴政策，将原定2019年的补贴退坡(降幅20%)节点提前到2018年执行。退坡加速将让车企面临更大的生存压力。
当前，新能源汽车发展之势不可挡，然而快速发展的背后却有新问题。近日网传新能源汽车补贴将在2018年提前退坡的消息席卷了整个汽车圈。在最新的传闻中，2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施，也就是2018年补贴将退坡40%。
2017年，随着国家补贴的全面下调和市场基数持续提高，新能源汽车销量增速放缓，市场渡过萌芽期的快速爆发，进入平稳阶段。实际上，近期的新能源汽车行业已经处于神经紧绷的状态，对于2018年补贴政策调整的消息10月下旬便曾出现。如今的市场传言如果最终落地，意味着补贴退坡将提前一年到来，故引发市场震动。
从目前的信息来看，2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。同时，续航里程大于350Km的，补贴标准不降反升，由4.4万元上涨到5万元，对乘用车中的紧凑型及以上车型有利。其中，最为引人关注的是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度。分档从3档调整为5档，划分的更细了。
从网传讨论稿释放的信号来看，2018年新能源汽车补贴政策调整最主要的就是对新能源电池等提出了更高的技术要求。根据市场上流传的讨论稿，新能源车续驶里程、电池系统能量密度的门槛将进一步提高，大部分车补贴幅度下调。但也有业内人士分析称，在此消彼长的市场因素之下，补贴退坡不会对新能源汽车销量有重度打击。
据悉2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升，同时新能源汽车补贴退坡速度可能快于预期。清华大学汽车工程系教授陈全世分析表示，随着国家政策变严格，明后年中国新能源汽车企业将可能大量淘汰，进行兼并重组。今明两年将是新能源车企布局的重要年份，那些“动静不大”、还在犹豫的车企，势必不能适应形势的发展，也有可能成为最早出局的另一种“吃螃蟹的人”。
国家调整新能源汽车补贴政策，提高了新能源汽车的门槛，有利于加快促进行业优胜劣汰，向技术竞争发展。简单来说，补贴新政并非“一刀切”的降低补贴，而是根据产品的技术优劣有升有降，旨在鼓励技术进步，促进产业链优胜劣汰，长期利好龙头整车企业和拥有领先技术的电池企业。同时，车企需自我创新，不断取得新能源汽车领域的技术突破，就像发展燃油车那样，从小做到大，实现完美蝶变。
业内预测，新能源汽车新一轮“洗牌”或将明年开启，同时推动中国新能源汽车往高端发展。补贴的提前退坡，意味着新能源车企与动力电池企业，都将加速向龙头聚集。无疑，补贴退坡加速市场中低端产能出清，让新能源汽车行业发展更加健康，同时倒逼新能源车企进行技术革新，让优势企业最终成为市场最大受益者。
有业内人士表示，补贴退坡的概率大，但最终退坡的幅度、技术标准提升的细节还有待确定，目前还处于征求意见阶段。淘汰掉一批单纯依靠补贴为生的企业，优质企业可以通过提升技术标准，降低成本生存，并进一步扩大市场占有率。未来新能源汽车行业分化将进一步加剧。长期看，加速市场中低端产能出清，使新能源汽车行业发展更加健康，倒逼新能源车企进行技术革新，优势企业将最终成为市场的最大受益者。
