随着当前经济快速发展，大数据、云计算、人工智能、物联网等技术的出现，物流产业创新和升级需求不断迸发，降本增效的绿色智能物流时代已悄然到来。
图为杭州传化公路港。 传化供图
走进位于浙江杭州的传化云仓，一排排移动机器人正有条不紊地穿梭在上千个货架，自动为货主执行上架、拣选、盘点等订单任务，较人工作业提高效率5倍以上。
来到井然有序的传化公路港城市物流中心，一排排货车整装待发。司机们无需再在马路上蹲守生意，手机点一点“易货嘀”APP，通过共享数据整合、调度，生意做得越来越便捷。
无论是传化公路港城市物流中心还是传化云仓、易货嘀，都是传化打造的传化网智能物流平台的组成之一。
这个平台实现了物流资源从闲置浪费到高度利用，像这样的物流共享模式，正是绿色低碳、共享经济的生动诠释。而浙江绿色物流的内涵远不止如此。
降本增效 信息化“提质”绿色智能物流
作为经济流通领域的重要环节，物流业肩负着助力经济转型升级与践行绿色发展理念的重任。据统计，2016年中国社会物流总成本占GDP 的14.9%，是发达国家的2倍。物流结构的不合理将给社会造成巨大的环境污染。
“在过去的传统物流时代，当货物的不适当流动达到一定程度，就会超过环境的负载能力。”传化智联云仓项目部总经理张寒冰告诉记者，相较于传统物流，现代物流是一个共享化、信息化的过程，传化智能物流恰恰兑现了该绿色发展理念。
走出传化云仓，满载订单的物流服务商通过全国化仓储网络已找好了下一站目的地。传化云仓将国内各个城市的闲置仓库利用起来，联接成一个“巨型”仓库，实现货物就近入库，就近配送，从而降低运输和仓储成本，大大提高运输效率。
图为杭州传化公路港一景。 王刚摄
“传化云仓的一大绿色发展优势是‘单点更高效’。”据张寒冰介绍，杭州俊奥贸易有限公司就尝到了单点高效的甜头。该公司经营进出口母婴用品，经营品类多达700多个，需满足电商平台、分销商等繁杂的供货需求。通过传化云仓专业的仓库规划、功能区布局，该公司库存分拣成本降低15%，库容利用率达提升20%，降本增效得到最大体现。
“货物不是在仓库里，就是在去仓库的路上。”传化智联副总裁项天成如是形容绿色物流的资源高度共享化。
不仅是传化云仓，整个传化网智能物流平台均是通过信息化手段实现绿色物流的生动注解。
全网联动 多方协同释放生态效益
放眼整座物流体系，以智能与共享为风向的绿色物流，所释放的红利远不止如此。
据传化智联总裁助理李尚青介绍，自2000年创建公路港物流模式开始，传化智联打造起一张绿色物流网。在这张网中，包含绿色运力调度平台和公路港城市物流中心等共享平台网络相互融合、全网联动。
如通过传化网中的“陆鲸”，长途司机的平均找货时间由原来的72小时缩减至6至9个小时，最快可实现提前配货，找运力和订机票一样可一键交易、提前预定。
而传化网中的公路港城市物流中心将分散运力、货源、物流相关服务等物流资源集聚到一起，承载中小微物流、运力的共享服务，通过基于共享的整合、调度，实现高效配置，成为城市功能的重要组成部分。
记者了解到，截至2017年底，传化网已覆盖国内200 多个城市，聚集400多万卡车司机会员，连接上百万家货主企业，十多万家物流服务商。在此过程中降低所在区域工商企业40%的综合物流成本，并每年减少空载行驶里程数十亿公里，单港减少碳排放19.2万吨，在产生巨大经济与社会效益的同时，生态效应同步释放。
放眼未来 打开绿色物流全新蓝海
不仅如此，这张绿色物流网还在不断扩容。
据介绍，传化依托甩挂运输、共享经营等模式，有效降低了干支线整车物流运输成本和空驶率，减少了牵引车的数量，减轻了交通压力，降低了能源消耗，减少了汽车排放污染，预计2018年至2022年每年可减少碳排放15.26万吨。
除此之外，传化旗下的传化慧联还通过定制新能源物流车扩大布局绿色物流。到2022年，传化慧联计划为多个城市配备1000台纯电动城配物流车，形成10万辆的绿色运力池，打开绿色物流千亿市场。
不管是节能高效的共享智能云仓，还是遍布全国各大中心城市的城市物流中心网络，再到未来涉足绿色物流新蓝海，浙江绿色物流的内涵还在不断完善。
