对于已经上了新能源号牌的汽车而言，在全国的范围内都可以享有免限行的优惠，但是由于中国各个地区的新能源汽车的使用及普及程度不同，所以各地政策的差异性也比较大，接下来我问就来看一看各城市对于新能源用车方面的政策支持：
北京：仅对纯电动车存在优惠
“免限行”仅限纯电动车
北京的政策相对特殊，插电式混合动力汽车既不享受地方财政补贴，也不享受“不限行”优待，亦不能参加新能源汽车的摇号，政策的限制直接让插电式混合动力汽车被排除在新能源汽车之外。而在用车的其他方面，由于北京的机动车保有量较大，能给予新能源车的优惠并不是很多。
深圳：停车充电两小时内免费
1、新能源车停车充电两小时内免费
深圳市发布的《关于完善我市机动车停放服务收费政策的通知》中规定：“在实行政府定价管理的停车设施内充电（每天首两小时内）的新能源汽车免交停车费；鼓励实行市场调节价管理的停车设施内设置一定的免费停车时间，并对新能源汽车充电时减免停车收费。”
深圳是中国首个宣布布新能源车停车充电免费的城市，这样做解决了新能源车主类似“充电费 10 元，停车费 20 元”的尴尬，实实在在为新能源车主用车提供了便利。
2、新能源汽车将享受当日首次（ 首1小时）停车免费的优惠措施
这一政策来源于，深圳交委近日公布的《市交通运输委关于实施新能源汽车道路临时停放当日首次（ 首1小时 ）免费的通告（ 征求意见稿 ）》，虽然还未正式实施，却也是众多新能源车主呼吁已久的问题，具体内容可以参见 这里。
昆明：“国资”泊位两小时内免停车费
新能源汽车在昆明的“国资”泊位上能享受到优惠停车，即当日停车 2 小时免收停车费。
昆明出台的政策本意上也是为了推动新能源用车的便利性，然而在实际的执行之中却产生了较多的限制性因素，比如“国资泊位”数量十分有限、缺乏相应标识、非国资车位仅对特定品牌免费等问题。
西安： 市区内停车场可免费停车2小时
1、 新能源汽车不受西安市冬防期常态化限行措施限制
2、 新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，停放2小时以内免费。
3、 凡挂绿牌的新能源汽车，可以走公交车专用道。
4、 要求车企实施必要的远程实时数据动态监控，提供 24 小时不间断救援服务。
与昆明的政策相比，西安的政策优惠力度更大，执行也更加明确。
柳州：使用电动车补贴电费
1、 鼓励居民使用电动汽车，每行驶 1 km 补贴电费 0.1 元，最高不超过 1000 元，总共补贴三年。
2、 电动汽车可免费停路边停车位；在商业场所电动汽车可以免费停 2 小时。
3、 允许新能源汽车在公交专用道上通行，不受单双号限制。
柳州是中国唯一拥有上汽、东风、一汽、中国重汽四大汽车企业的城市，2017 年，柳州汽车产量达到 253.5 万辆，城市汽车产量占全国比重的 8.7% ，汽车产量全国排名第三，是一座名副其实的“汽车之城”。其给予新能源汽车的政策也是相对比较优惠的，这与其浓厚的汽车文化以及相对较小的城市规模不无关系。
成都：停车头两个小时免费
1、停车头两个小时免费
具体的规定是：新能源车凭有效牌（证）全天在临时占道停车场（点）首两小时免停车费；在政府财政全额投资建设的公共停车场(点)首2小时免停车费；政府财政全额投资建设的驻车换乘( P+R )停车场每天 7:00-19:00 停车费用减半。
2、 新建小区配套建设的停车位，必须 100 % 预留充电基础设施安装条件，建成比例不低于10 %。
成都的规定十分详细，执行起来也相对便利，更可贵的是规定了对于新建小区充电充电设施的安排，这样为了新能源汽车在城市的持续推广建立了很好的基础。
合肥：为新能源车提供专用车位，并减免停车费
1、新能源汽车将享受在市区道路临时泊车位免费停车 2 小时的优惠。
具体规定为：新能源汽车在政府投资建设的公共停车场( 点 )每天免费停 2 次，每次不超过 5 小时；在市区道路临时泊车位停车 2 小时内免费，超过 2 小时减半收费
2、 公共停车场充电车位、新能源汽车免费停车位需明确标志。
合肥的政策也主要针对为新能源汽车提供停车的优惠，给予新能源汽车免费的特定停车位，也为给为车主出行提供了不小的便利。
总结：
随着越来越多的城市加入绿色新能源汽车号牌的阵营，未来将会将会有更多、更加完整的关于新能源汽车使用方面的优惠政策推出。
其实不难发现，我们的本次统计是以二线城市居多的，而实际情况也是二线城市在此方面的规定更多，与之相比一线城市发展新能源汽车时间更久，保有量更大，所以在制定政策时就相对谨慎，目前在北京、上海地区除了全国统一的优惠标准外，特有的明显优惠政策并不多。但毕竟新能源汽车的主要舞台是在以北上广为主的一线城市，所以未来我们仍会持续关注各大城市的动态。
