进口替代空间大
2017年初，东旭光电收购了申龙客车100％股权及旭虹光电100％股权，同时募集配套资金37．5亿元，用于新能源客车、物流车生产项目以及曲面显示用盖板玻璃生产项目。
旭虹光电依托整体装入东旭光电的契机，投资15亿元用于建设曲面显示用盖板玻璃生产线。
旭虹光电总经理任书明对中国证券报记者表示，公司的曲面盖板玻璃产品国内领先、国际先进，进口替代空间较大。
旭虹光电于4年前推出了第一款高铝超薄触摸屏保护盖板玻璃“王者熊猫”，打破了此前美国康宁、日本旭硝子和电气硝子等海外企业对该类产品的垄断。
“公司的盖板玻璃产品销售很好，尽管涨价但仍供不应求。经过几年的市场应用，客户对我们的产品性能、质量等逐渐认可，市场渗透率和出口量逐步扩大。与海外龙头企业相比，我们的产品具有性价比优势，海内外许多品牌手机厂家使用我们的曲面盖板玻璃产品。”任书明表示，目前旭虹光电年产500万－600万片标准尺寸盖板玻璃。募投项目全部达产后，可达到年产3600万片小尺寸曲面盖板玻璃的产能。
按照曲面盖板玻璃60－100元／片的价格计算，3600万片曲面玻璃年产量将支撑超过20亿元的年销售额。
根据业绩承诺，旭虹光电2017年－2019年净利润分别不低于0．75亿元、0．98亿元、1．15亿元。任书明表示，完成业绩承诺应不成问题。
根据IDC预测，2019年全球智能手机出货量将达到18亿台。按照50％的渗透率，预计2019年曲面盖板玻璃市场规模将达到405亿元。
业内人士对记者介绍，5G网络以及无线充电均要求手机背板使用玻璃材质。这将使曲面盖板玻璃用量成倍增加。
任书明表示，今年公司将通过技术升级改造等扩大产能，将提升良品率，开发新设备，进一步降低成本。同时，不断进行新产品的研发，进一步拓展市场。
推进石墨烯产品应用
目前东旭光电、宝泰隆、华丽家族等公司都在推进石墨烯的研发与产业化。
东旭光电相关负责人对记者表示，公司已构建起从材料制备、应用研发、技术引进、产品落地到推广应用的石墨烯全产业链发展模式。公司推出石墨烯基锂离子电池产品“烯王”电池后，相继推出了石墨烯电暖器、石墨烯散热大功率LED照明产品“超极灯”，目前已形成石墨烯基锂离子电池、石墨烯节能照明、石墨烯电采暖三个系列应用产品。
据了解，东旭光电石墨烯“超极灯”已在北京通州、河北唐山、黑龙江哈尔滨等20余个城市完成路灯改造，累计改造路灯灯壳超过10种，模组超过16000个。同时，公司已斩获首批海外订单，并与日本大仓株式会社签署三年销售额不低于1．6亿元的独家代理合同。
在环保约束加强的背景下，具有环保属性的相关产品市场空间大。上述负责人介绍，公司推出的石墨烯电暖器不对环境造成污染，同时大幅提升采暖效率。目前公司已在山西推进石墨烯“煤改电”工程示范项目。
此外，东旭光电设立了泰州、德阳等多个石墨烯产业基金，以加快推进石墨烯产业的市场化进度。
布局新能源客车领域
并购申龙客车后，东旭光电取得了新能源汽车生产牌照。上述负责人对中国证券报记者表示，布局新能源车，为公司的高端材料、装备等产品提供了更多元的应用平台。公司将以新能源汽车产业为平台，强化技术和产业的协同创新，推进产业智能升级，构建“高端材料－石墨烯基锂离子电池－新能源汽车”的产业链闭环。
东旭光电表示，搭载公司石墨烯基锂离子电池的新能源客车预计不久将进入市场。公司的“石墨烯智联LED车灯”，可与新能源汽车业务实现产业协同。任书明则表示，旭虹光电正在做大尺寸车载显示玻璃的产品研发，为量产做准备。
据悉，东旭光电去年在广西南宁投建了年产10000辆新能源客车项目，在四川绵阳投建了30000辆新能源物流专用车生产基地。今年初，公司在江苏宿迁市投建年产5000辆新能源客车和50000辆新能源物流专用车的生产基地。
对于宿迁新能源车项目，东旭光电相关负责人对中国证券报记者表示，项目将分为两期建设，一期建设年产5000辆新能源客车生产线，于今年动工，建设周期18个月，预计2019年－2020年开始投入生产；二期建设年产50000辆新能源物流专用车生产线，届时根据具体情况安排建设。
数据显示，申龙客车2015年度和2016年度营业收入分别为16亿元和21．2亿元。2017年，申龙客车订单超过7000辆。其中，新能源客车占比超过三分之二。东旭光电相关负责人表示，随着生产基地项目达产，新能源车将成为公司营收新的增长点。
