时下中国汽车品牌可以说百花齐放，在全球50强车企品牌中占据25%，但李书福却认为这是一种极其不正常现象，未来十年将只有两三个品牌幸存，80%以上车企品牌终将被淘汰，整个汽车工业则走向线上技术和线下技术融合;
1、中国车企品牌占据25%？
据国际知名调查机构《Focus2Move》公布数据显示，在全球50强汽车品牌销量排行名单中，如果按照国家来划分车企品牌，中国车企则无疑是最大赢家，共有13个品牌入选，相对于日系的9个品牌、美系的7个品牌以及德系的6个品牌，可以说是遥遥领先，车企品牌数量占比高达25%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、李书福警告中国汽车？
在中国车企品牌数量占据绝对优势时刻，国人的确可以感到自豪，但是这绝对不是成熟汽车社会表现，因为在全球前十强品牌销量名单中，中国车企品牌无一入选，在前25强名单则仅有长安、吉利和五菱三个品牌入选，其它十个品牌大都分布在后25强名单中，中国车企品牌呈现出多而不强的现状，后续应该会经历一场兼并大潮，才能抗衡日系车、德系车及美系车等国际化车企;
同时，日意德美四个国家车企品牌销量占据了全球汽车销量的70%，而坐拥13个企业品牌入选50强的中国，其总销量却才仅仅拿下10%销量，中国其实并不需要那么多品牌入选，真正需要的是占据更大全球销量市场份额;
由此，李书福在接受财经作家吴晓波采访中表示，中国汽车未来十年将会只有两三个品牌幸存，其他品牌要么被并购，要么被自然淘汰，意味着80%以上车企品牌终将消失，这是一个新陈代谢的过程，也只有不断变化，才能保证中国汽车旺盛生命力，实现真正的产业转型升级，让整个国家充满活力（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
李书福警告中国汽车？80%车企品牌终将被淘汰！
3、特斯拉并不是在造车？
作为中国自主品牌汽车领军人物，李书福对特斯拉看法也有其独到之处，他认为马斯克探索出了一条成功的电动汽车发展道路，这是理想主义驱动下实践探索的结果，特斯拉表面上是在造车，其实是在构建线上技术，造车只是其构建线上技术的一个载体和实验室；
同时，当前汽车工业正面临百年以来的巨大变革，重塑以后的汽车工业将是线上技术和线下技术的一体化融合，在这个过程当中，奔驰、宝马、福特、沃尔沃和吉利等传统车企都将面临挑战，因此需要认识到构建汽车真实场景的重要性，需要联合起来规划未来汽车工业发展，这也是吉利参与各种股权投资，推动传统车企大联合的初衷所在;
他还提到未来汽车将非常智能化，不是每个汽车公司都去做就能实现的，也不是互联网公司搞个软件就能实现了的，更需要车企及互联网公司等多方联合规划，尤其是线上技术控制线下车辆过程中，涉及到配套技术应用、技术设施搭建及技术能力形成，如芯片、操作系统和网络系统都需要一个非常严谨的配合，也只有形成了严谨闭环，才能实现整个汽车生态盈利;
此外，李书福还对吴晓波表示，自己是一个比较保守的人，虽然在做生意和决策风险角度看似比较激进，但这都是做好保命风险评估的基础之上的，更指出造车不是一件可以用钱衡量的事情，更多是激情和梦想迸发的结果，这种精神不仅存在于过去吉利收购沃尔沃过程中，更体现在吉利当前参与全球汽车工业并购，力图改变中国工业格局的理想当中
