CHS公司由科力远、吉利集团、长安汽车及云内动力合资组建，“年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目”是其关键项目，总投资约100亿元，首期工程于2016年2月开工建设，本次投产产能为10万台/套。
相较纯电动路线，科力远是新能源混合动力路线的坚定执行者。科力远董事长钟发平认为，随着CHS公司该项目投产及技术的不断升级，正好可以满足整车企业拓展混合动力的需求。
钟发平27日表示，目前丰田混动汽车销量已突破1000万辆，这个数字足以说明混合动力这条路是经得起市场考验的。“2016年是我国混合动力乘用车快速发展的元年。2017年，国产混合动力车HEV共计生产13.8万台，同比增长60.3%。今年以来国产混合动力车型更是长期保持高速的增长态势，月度产量屡创新高。”
据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源技术路线图》显示，未来将大力发展混合动力，预计2020年混合动力汽车销量占比达到8%，2025年升至20%，2030年再提升至25%。
“任何技术都应具有普适性。”CHS公司总经理刘彩云表示，实际上，混合动力更适合普通大众。“新能源退坡后，加上双积分政策落地的现实压力，混合动力车凭借诸多优势将会迎来更好的发展空间。”
目前，科力远正着手进行CHS第二代产品的改进与验证，以进一步提高整机NVH性能。CHS公司将借助现有HT1800平台，以及即将上线的HT2800、HT3800、HT18000三个平台，生产制造全面覆盖轿车、SUV、轻型客车、大巴等车型的总成系统。去年11月，首款搭载CHS系统的吉利帝豪PHEV混合动力汽车上市销售。
CHS公司也在大力开拓公共出行市场。据了解，CHS公司及科力远已与曹操专车等公共出行服务公司达成合作。目前，CHS公司及科力远完成了整体公共出行运营服务体系的搭建，国内市场运营的车辆达3000多台，预计今年底将达到10000台。
科力远董事长钟发平表示，CHS公司无意进军整车制造领域，将继续专注平台搭建，提供基于节能与新能源汽车的动力总成整套解决方案。