随着中国油气市场的不断开放，近日，又有一家国际石油巨头宣布强势进入中国加油站市场。
近期，荷兰皇家壳牌下游业务执行董事约翰·阿伯特在访华期间接受媒体访问时表示，壳牌计划在2025年前，将其在中国运营的加油站数量从目前的1300个增加到3500个。
壳牌计划未来在华增加2000多座加油站，这也预示着中国成品油零售行业，再次迎来了一个强劲对手。
而随着更多外资的进入，未来成品油零售市场，或将形成一个国企、民营、外资三足鼎立的全新局面，为中国市场带来新的挑战和机遇。
◆◆◆
壳牌强势进入中国市场
政策的向好，给壳牌等外资企业带来了更大的竞争和想象空间。
2018年6月28日，商务部和国家发改委联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自今年7月28日起施行。
本次负面清单取消了同外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站建设、经营须由中方控股的限制条款。
这也预示着未来外资可以在中国独立经营加油站业务，石油领域的终端消费环节迎来了全面对外开放。
在此形势下，壳牌加快了对中国成品油零售市场的布局。
据悉，目前，壳牌在全球有4万3000多个油站，其中中国仅有1300个。相比中国市场的巨大潜力，壳牌高层多次表示，“在中国市场的业务规模还是太小。”
因此，在政策的助推下，壳牌决定到2025年，其在华的加油站数量将达到3500座，而这一数据，是目前水平的近3倍。
另外，壳牌对自身的竞争力也充满了信心。
“壳牌在全球70个国家市场中运营自己的零售业务，每个市场竞争都很激烈，” 壳牌下游业务执行董事约翰•阿伯特表示，“品牌资产、非油业务以及低碳能源的选择，这些组合起来将会成为我们在华的竞争力。”
据悉，在壳牌的加油站里面，无论是加油或者便利店，又或者换油中心，或者其他汽车的美容修理服务，都可以提供一站式的服务。
◆◆◆
加油站行业硝烟再起
中国成品油销售市场蕴藏着巨大的潜力，这也成为众多外资、民营等企业竞相争抢这一蛋糕的重要原因。
截至目前，我国机动车保有量高达3.19亿辆，仅在今年上半年，我国新注册登记的机动车数量就高达1636万辆，中国也早已成为全球汽车保有量第二大的国家。
庞大的用车人群和汽车保有量让中国燃油市场蕴藏巨大潜力。
与之相对应的是，我国加油站市场正处于并不饱和的状态。据悉，截至2017年年底，中国加油站数量约为10万座，但半数都被中石油、中石化两强占据。
有外资参与的加油站不到3000座，比例仅为3%。
因此，面对如此庞大的市场和逐渐向好的政策，外资来中国建加油站的愿望越来越迫切。
除了壳牌计划到2025年新增2000多座加油站之外，另一石油巨头BP也表示，在未来5年，BP将在中国新增1000座加油站！
目前，在中国外资品牌与本土企业合作开展加油站的有壳牌、英国石油、埃克森美孚和道达尔等，这些企业与中国本土企业合作的加油站均超过百座。
中国的外资加油站愈发呈现出遍地开花的趋势。
可以预计的是，在这一形势下，未来将有更多外资企业进入中国成品油零售市场。这一领域也将迎来白热化的竞争局面。
◆◆◆
中国加油站市场将催生一场新变革
外资加油站的进入，势必会进一步增加国内加油站市场的竞争。有不少行业内专业人士甚至预测，随着政策的放开，我国加油站市场有望形成国企、民营和外资三足鼎立的局面。
但从另一方面来看，不论是中石油、中石化等国企，还是民营加油站都迎来了一场新的变革机遇。
首先，对国企石油巨头来说，面对新的挑战，势必会促进其进一步转型升级，使市场更加健康化。
例如，国企石油巨头可以借鉴外资企业深耕多年的“便利店+加油站”商业模式，促进我国在这一模式上的升级。
而对众多民营加油站来说，在未来，或将迎来更多新的投资机遇。
例如，壳牌多次在公开场合表示，将继续采用合资公司、全资公司或者运营商加盟的方式，运营在华加油站。这也意味着，民营企业极有可能入局和壳牌一起合资经营加油站。
而BP和民营企业的合作更是体现在行动上，据悉，其计划新增的1000座加油站中的500座，将和山东民营企业东明石化集团联合运营。
早在今年2月，BP就与东明石化签署了合资公司协议，双方将在山东、河南以及河北开展高端品牌成品油零售和便利店业务。
除此之外，对民企来说，选择与外资合作，借用外企国际大品牌优势和先进的管理经验，应该也是促进民企加油站转型升级的重要选择之一。
文 | 石油link
文 | 石油link
