9月9日，在中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春对马斯克的特斯拉公司发表了自己的看法。
孙院士说：大家都把特斯拉作为一个标杆，其实我还是有点不服的。特斯拉这个汽车当然很好；他是走了一条跟我们国家一条不同的路线，国情不一样，他是走的从高端到低端。所以，他一个车里装了900多公斤电池。
我作为汽车行业的专家，专家就比较保守。一般认为，汽车质量的15%到20%的重量是电池，是合适的；它能装50%以上。所以呢，它也想到中国中国来拿补贴；工信部让我找他的毛病，我就给它找。能耗太高，最后没有给它补贴。
它跑到新加坡也想拿补贴。因为新加坡的电100%都是燃油发电来的；新加坡的陆路交通署给他们测试，测试完了以后，（特斯拉）相当于7万的补贴没有拿到，又给它罚了7万。
为什么？它100公里耗电多少度？44.4度。我们现在要求国家的新能源汽车，目前的水平是：乘用车百公里应该是在15度电以下。未来到2020年，也就是十三五末的目标，是希望能降到百公里10度。背那么多电池是要耗电的。
评价：院士说的对，这么大的耗电量(文中指的应该是充电所需百公里度数)，所以实际产生的排放不见得低于燃油车，这一点国内车企做的不错，基本都是15度以下，比亚迪13度，能耗是最低的，所以这些专家都特别喜欢比亚迪。
