吉林省长春市东郊的一块新城区，不再有这种困扰。10月10日，长春从早到晚下了一天雨，但在英俊镇的英凯大街上，人行道没有积水——半个水星子也没有。“等下完雨，你穿布鞋在这儿走，鞋底也不会湿。”中铁一局二公司项目负责人张刘红说。
记者在雨后的路面上一按，手上只有湿气，没有沾水。有人拿来一桶10升的水，咕嘟嘟倒掉，水一下地就没了踪迹。
长春市英俊镇的新型城镇化建设项目，是东北第一片“海绵街区”。
海绵城市的概念提出不到20年，近年在中国很受重视。传统市政工程的排水设计是让水快快流走，越通畅越好。但中国一半以上城市缺水，夏季又暴雨内涝。这让人们反思，城市基建是否应该重视蓄水？
记者在现场看到，能透水的路面叫“大孔豆石”。预制好的豆石混凝土，像一块萨其马，半实半空。“豆石”就是水泥颗粒，只不过孔隙结构适合渗水。地砖则用特殊的砂混凝土材料。豆石混凝土的下方是“中粗砂垫层”，它可以蓄水。
沿线1.5米宽的绿化带，比车道和人行道都低几十公分，也可以蓄水；但雨水不直接流进绿化带。马路牙子隔一段有溢流口，水汇集流到口外的小方池，池底是透水红砖；如雨流过大，会溢出小方池，到鹅卵石水道；水再大才漫进绿化带——尽量将水渗入蓄水层。
等到晴天，绿化带的灌木和草皮可利用潴留的雨水，无须多浇。多孔的路面也会蒸腾水分，避免被阳光晒得太烫，缓解“热岛效应”。
海绵发挥作用，离不开传统下水管网的完善。“灰色”和“绿色”结合成理想的排水系统。“海绵”的下层埋了塑胶管，它就像静脉血管。如蓄水层的水太多，就会沿着管子流进排水网络。
海绵街道在全国都有试点，在东北则是首例。因为冬天地下水冻结，春天化冻，一冻一融就会变形——路面可能突起、裂缝。为此，中铁一局二公司采取很多特殊工艺，如人行道每6米设置变形缝，管道深埋避开冻土层等等。此处使用的透水混凝土，在-20℃可以冻融循环50次，也就是50年不坏。
中铁一局的工人说，去年雨季，项目附近一个村子曾积水1米深，动用了20台水泵排涝。这样的涝灾将成为历史。
2015年10月，国务院发文推进海绵城市建设指出：70％的降雨应在城市内就地消纳、利用。预计到2020年全国至少20％城市建成区要达到这一标准；2030年更提高到80％。
