车牌换“绿”，让更多的清洁能源汽车上路，是为了让天空更蓝。3月5日，海南省政府正式发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，标志着海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。海南省也因此成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份。
清洁能源汽车潮流势不可挡，海南准备好了吗?南海网特别推出一组报道，从海南省清洁能源汽车的经济性、安全性、环保性、基础设施等方面着手，回答广大网友的疑问。
南海网、南海网客户端海口3月8日消息(南海网记者 高鹏)3月5日，《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)正式发布，海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，业内专家认为，海南在清洁能源资源和综合利用方面有优势，是国内最具备条件在综合绿色能源利用方面引领发展的地区之一。
海南清洁能源资源储量丰富 将打造无化石能源岛
海南省工信厅高技术与低碳制造产业处相关负责人说，海南的太阳能光伏、风能、天然气及核电等清洁能源资源储量丰富，既能为清洁能源汽车提供充足的能源保障，更能真正实现从能源发电端到车辆使用排放端，全生命周期的清洁化，有巨大优势，
另据了解，海南省能源主管部门已印发海南省创建清洁能源示范省相关实施方案，将积极打造无化石能源岛。该方案指出：至2020年，海南省清洁能源装机比重将提高到60%左右;至2030年，清洁能源装机比重将提高到80%左右。
中国汽车技术研究中心技术团队专家认为，随着海南省能源清洁化比例逐步提升，车用能源全生命周期的清洁化程序也将不断提升，海南是国内最具备条件在综合绿色能源利用方面的引领发展地区之一。
动力电池的梯次利用和回收为前提 研究相关管理办法
海南省工信厅高技术与低碳制造产业处相关负责人说，动力电池的梯次利用和回收已作为《规划》研究编制的重中之重，列入发展清洁能源汽车的前提条件。下一步将抓紧研究动力电池回收利用管理办法和试点方案，建立动力电池梯级回收利用产业体系，同时将引导动力电池生产企业加强回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业，推动整车企业、动力电池企业、第三方综合利用企业协同合作，建设汽车动力电池回收及梯次利用试点示范区。
中国汽车技术研究中心技术团队专家说，目前国内动力电池的回收利用政策管理体系、标准法规、产业链培育已基本形成，海南推广新能源汽车在起步期可借鉴国内外相关地区先行发展的经验，重点考虑和布局回收利用相关问题，还可以结合海南省内风、光、水电等非化石能源的特殊优势，车用动力电池在退役后进行梯级利用，例如作为储能单元再利用，更有利于全岛打造绿色能源全生命周期示范岛。
机动车尾气排放造成大气污染 已开展柴油货车污染治理
记者从海南省环保部门了解到，省内大气污染源解析工作已经开展，相关研究结果表明：海南省环境空气中细颗粒物(PM2.5)本地污染源主要来自机动车尾气、城市扬尘、工业生产、海盐粒子等，其中机动车尾气排放的污染防治工作依然是重中之重。
在机动车污染中，一是以柴油货车为主的大量物流运输车辆，二是对于以乘用车为主的私家汽车。目前，海南省环保部门正在开展柴油货车污染治理攻坚战，加快降低柴油货车污染排放量。根据省公安交管部门统计，近年来海南省居民小客车保有量年均增速超过15%，到2030年将达200万辆左右。
由于车辆占比较大、居民出行需求不断提升，私人汽车在交通拥堵、车辆长期低速行驶等客观因素影响下，排放污染同样不可忽视，这也是海南省开展小客车总量调控和提前实施“国六”排放标准的主要原因。
