中国发改委、能源局的“能源技术革命创新行动计划，将开发利用氢能技术纳入国家能源战略。
武汉地质资源环境技术研究院下属武汉格罗夫氢能汽车有限公司成功研制出第一辆氢能客车。格罗夫先生的第一辆氢能乘用车是一辆带有前瞻的SUV和一对背对背的类似于门的翅膀。武汉技术研究院院长郝一国说“这是碳纤维车身、是全功率氢能动力客车的新发展，由格罗夫西班牙造型设计中心精心设计，承载着世界领先的氢燃料反应堆”。新设计的氢动力系统集成方案，使车辆重量轻，能耗低， 续航里程超过1000公里。格罗夫的氢汽车是以发明燃料电池的英国科学家威廉·格罗夫的名字命名的。这个以武汉为基地的汽车品牌是世界上唯一的独立氢动力汽车，在上海车展上亮相，并接受了2020年首次大规模生产的客户预订，推出了更多的新车型。
与此同时，国家计生总局已经开始建设氢能基础设施，这些基础设施将于2020年首先在中国一线城市推广，2021年扩展到二线城市，2022年在中国各大城市大规模启动。
2019年，国务院关于政府工作的报告提出了推进充电、加氢等设施建设的建议，武汉已将氢能产业纳入全市第十三个五年发展规划。
目前氢动力汽车最大的困难首先是技术和材料问题。用于氢能燃料电池的催化剂、质子交换膜和碳纸是非常复杂和昂贵的材料，其中有些比黄金贵，有些处于垄断地位，但目前有替代合成材料的方法。
二是在加氢站建设中，缺乏相关的基本措施，造成加气站不足，影响了推广和使用。底线：核心技术和基础设施的缺乏放大了氢动力汽车的制造和实际成本。
但是，如果国家的推动，以及大规模生产车辆的引进，与核心技术，如格罗夫，被认为是一步的解决问题。毕竟，氢汽车被认为是最好的新能源汽车解决方案
