新能源汽车，自2009年1月我国开始启动新能源汽车“十城千辆”的推广工程，计划主要通过提供财政补贴形式推动新能源车。到目前为止，马路上跑的，新能源汽车也是占少数。不是推广不到位，也不是国家的补贴不够，而是由于新能源的续航与动力问题是新能源车的主要问题之一。北汽董事长徐和谊指出新能源车续航里程300公里足够了。其实在城市跑，300公里真的就已经足够了，但跨省份、跨城市，那300公里就真的有点少了。油耗汽车能做到远路程、快速添加能源、持续力强、动力强等特点，这是新能源汽车所做不到的。而且新能源汽车，很多汽车的里程表都有一种“伪装”状态。例如能源续航100公里，因为电池问题实际上可能续航不到一半都有可能。所以这种“伪装”状态是多么地可怕。
如何提振中国汽车市场消费信心？如何推动新能源车产业换代升级？自主企业品牌如何应对外资品牌挑战？当前，全球汽车产业正经历巨变，中国汽车行业外部环境、产业政策、竞争环境都发生了重大变化。推动新能源汽车是必然的。例如现在的共享汽车，大多是新能源车。比如EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、Car2go即行、驾呗、立刻出行LIKE等等，都是采用新能源汽车居多，因为主打的是城市短线交通，所以共享汽车更加适用新能源汽车。HOENR的良冬然在共享汽车的体验中，有好的方面也有差的方面，好的方面是共享汽车的网点分布广、汽车续航不需要太长就可以在城市里跑。差的方面是汽车因为太多人的使用，使得汽车损伤严重、内部部件有许多坏的零部件，还有汽车环境较差。最后，我们还是回到续航问题上，共享汽车因为多人使用，很多汽车都做不到高效续航。使得共享汽车的续航不足也是一个严重问题。
在续航方面，北汽董事长就指出，通过多方面的综合因素来算，续航里程300公里足够了。当然这得慢慢来，人们认识事物得有一个过程。就我们而言，北汽正在从传统制造业向制造服务型企业转型，未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上，从而为用户提供完善的绿色出行解决方案。其实不仅仅是续航，充电也是一个大问题，关于充电站，北京已建成100多个换电站。估计今年可以达到200多个。同时，北京市计划将今后报废的出租车、网约车更换为“充换一体”的纯电动车。并计划三年内完成。其实，这些体量远远不能满足人们对新能源的期待。新能源汽车到底要多久才能够完全替代现有的油耗汽车，这个是时间的问题，还有技术的难题。我们更加期待，新能源有一个更好的突破!!!
