数据显示，目前我国新能源(5.800, 0.09, 1.58%)汽车的累计产量超过280万辆，其动力蓄电池累计配套量超过90万吨。工信部副部长辛国斌曾表示，废旧的动力蓄电池，利用好是有价值的资源，处理不好则可能变成环境污染的风险。
辛国斌：到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。要推动废旧动力蓄电池综合利用行业资源化、规模化、高值化发展。
毛大志所在的深圳某车企今年将有500辆以上的车辆电池进入报废阶段，为此，他们选择与有资质的电池梯次利用企业进行合作。
毛大志：以前电池返回厂家那是没有利润的，但是现在能做梯次利用，电池的价值就发挥了，就有一定的收益，客户来说整车的成本有一定降低。
今年二月，工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》显示，到2020 年，我国退役电池累计约为 25GWh。目前在湖北、湖南、广东、浙江等退役电池产生量较多地区，电池回收利用产业已有一定规模，广东循环经济和资源综合利用协会副会长周力建议，未来应加快制定再生利用相关国家及行业标准。
周力：目前我们对它的可靠性，（处理）方法都还没有一系列的准则。降级利用比如说做成充电宝，是没有办法再把他溯源找回来做最终的无害化处理的。
