7月24日，在首届（广州）国际公共交通新能源和数字科技产业博览会上，国家发展改革委城市中心总工程师、中国城市中心国土产业交通规划院院长张国华称，2015年，我国新能源公交车开始大规模推广应用，目前已经进入动力电池退役或更新高峰期。
“把握大规模设备更新的窗口期，推进老旧公交车动力电池安全有序更新。”谈及新能源与城市公交的融合发展，张国华建议，从以下四个方面努力：
一是加强政策支持引导，打通更新“堵点”。在资金扶持方面，用好国家大规模设备更新专项补助资金，鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金、交通碳达峰升级补助资金，积极争取超长期国债等资金支持，鼓励金融机构提供专项贷款或优惠利率贷款，鼓励动力电池生产企业配合国家政策，推出专项价格折扣。
二是组织技术攻关，丰富产品和服务供给。开展系统性技术攻关，鼓励生产企业丰富新能源动力电池产品线，研发能够支撑公交车全生命周期的长寿命产品，同时推出价格更加优惠的中途更新。
三是推动合作共享，培育动力电池高效利用产业生态。鼓励产业链相关企业联合探索车辆与电池“租购结合”、全生命周期“电池包干”、电池“定向循环”等商业模式创新，分担风险、共创价值。
四是强化碳排放管理，打造碳足迹管理标杆。将动力电池作为碳足迹管理的重点产品，先行先试，形成产品碳足迹管理的典范。
