交通运输是厦门市减污降碳协同创新的另一重要领域，其中港口作为支撑厦门市经济快速发展的重要载体，2023年，厦门港集装箱吞吐量已达1255万标箱，居全球第13位。不过，“高耗能”“高排放”历来是传统印象中港口行业的代名词，如何让港口这种重点能耗单位也能助力减污降碳，厦门给出的答案是向着绿色智慧转型。
来到厦门港海润码头，集装箱林立的堆场里没有黑烟，少有噪声，目之所及的港口桥吊、流动机械已基本实现全部电动化。
现在，当有船舶进港停靠在海润码头时，都可以直接使用这些岸边的电源插座箱。这些插座箱根据不同船舶的需要适配了高压和低压两种模式，满足船舶的用电需要，实现了船舶在泊期间的尾气零排放。
码头负责人黄鹭旭告诉记者，海润码头的改造始于2020年，当时厦门港按照《交通强国建设纲要》的要求，在海润码头试点启动了传统集装箱码头全港区、全作业链的智能化改造。而更让黄鹭旭没有想到的是，许多设备改造后不仅没有影响稳定性，还大大降低了运营成本。
港口智能化的转型也带来了很多传统作业方式的改变。原先无论风吹日晒，每天都要到几十米高空驾驶室操控集装箱装卸的桥吊司机们就完成了华丽转型。
如今，厦门港已实现全电化改造，码头每年可减少柴油消耗约2700吨，节能约2150吨标煤，减少二氧化碳排放约5400吨。
