在中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新表示，经过几个部委的协作，目前制定的相关标准体系包括了车辆的标准，里面涵盖了三类电动汽车：纯电动、混合动力、燃料电池，还有零部件标准，以及基础设施的标准，标准体系已经基本完善。
以下是吴志新发言实录：
今天非常高兴有这个机会在这么大论坛介绍非常狭窄的电动车标准领域，大家都在讲中国汽车强国，以前曾经听说过一个俗话，三流企业做产品，二流企业做技术，一流企业做标准，当然这个标准跟这个标准略微还有不同。尽管到目前为止国家把新能源汽车作为战略新兴产业，习主席在考察上汽时又把汽车强国道路设定为发展电驱动为主的新能源汽车。
大家对标准非常关心，有很多不同的声音，各种各样的声音都再有，这次报告是在计划之外放进去的，我们专门要借论坛机会介绍一下电动汽车标准到了什么样的程度，这要让业界放心，也希望能够得到产业界的支持。
全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新
我想讲三方面内容，我们电动汽车标准化工作机构，包括历史的严格，简单给大家介绍一下基本的情况，中间这个框子写了电动车辆分技术委员会，实际上在全国电动车标准技术委员会是第27委员会，主要从事电动汽车和电动摩托车相关的标准。
他承担和国际标准化组织的对口和对接，上面有国家标准化管理委员会和工业信息化部两个主管部门领导协调，行业标准主要是工信部装备司在领导，国家标准由国家标准管理委员会在协调，那个标准化秘书处设在中国汽车研究中心来负责相关的标准计划和标准组织制定、报批、审核。
标准委员会成立于1998年3月，第一届委员有30人，中心王秉刚任委员，我们副总工程师孙慧任秘书长。
2003年是赵航任主任，2008年做了环届，主任委员由我担任，赵静炜担任秘书长。第四任我继续担任主任委员，秘书长由周荣担任。
到了第四个阶段，其他专业的电力电子电器专业人员也进入了电动汽车的分标委当中去。中国汽车研究中心对于人员非常重视，我们两任正主任，副主任、秘书长都是副总工程师以上，都是负责标准化管理的工作。
大家知道从2010年之后，整个标准状况发生一些变化，实际上在这之前，我们电动汽车分标委还在负责充电基础设施在内，第一批的充电站、充电机都是由汽车的标委会制定的，2010年随着电动汽车发展，国家从各个行业角度出发，[2010]49号文件做了明确的分工，这里面工信部牵头，由电动汽车分技术委员会具体操作，主要在负责电动汽车车辆本身，包括零部件，插头插座的标准，和电网就把界面说的比较清楚。
