6月8-10日，中东欧16国部长、商会和企业聚首宁波，举行包括中东欧部长级会议在内的一系列高级别会议。会议期间，布加勒斯特商会主席、前罗马尼亚私有化部长索林·蒂米特留（SorinDimitriu）在接受21世纪经济报道记者专访时表示，去年李克强总理访问布加勒斯特探讨的在罗马尼亚修建高铁项目已经通过罗马尼亚政府的决策，项目将遵循匈牙利－塞尔维亚铁路模式，由中方提供高铁技术及融资，融资按计划将从中国设立的中东欧100亿美元基础设施基金中划拨。
坐拥黑海、多瑙河良港、国内基础设施亟须更新换代的罗马尼亚被视为中国基建走向中东欧的起点之一。2013年11月，国务院总理李克强在布加勒斯特签署了包括高铁、火电厂等在内的中罗经济合作13项协议。
蒂米特留表示，高铁项目目前已设计了两个具体方案，一是从布加勒斯特出发向北方城市的南北高铁线，二是连接首都布加勒斯特到西部边界城市的南部高铁线。由于后者连接西部塞尔维亚边境，该铁路有可能最终与中国已经开始进行修建的匈塞高铁进行连接，将中国中东欧高铁的“互联互通”连接到第三国。
不过，蒂米特留向21世纪经济报道坦言，尽管罗马尼亚政府已经决定进行该项目，但项目进展受欧盟法律的制约。由于欧盟对政府基建项目有明确的规定，因此项目能否按中罗意愿实施要通过欧盟审批。“目前所有的讨论都在罗马尼亚与欧盟的层面上，能否实施最晚将在2015年得到最终结果。”
尽管受到阻碍，但高铁远非中国在罗马尼亚提出的唯一投资意向。中罗经济合作13项协议中，还包括在核能、热电项目上的合作。比如，中国企业目前就希望参与切尔纳沃德核电站等电力项目建设。
据罗马尼亚媒体5月3日报道，罗马尼亚经济部部长尼策称中国华电将与罗马尼亚Oltenia Energy Complex成立联合公司开发罗维纳里火电厂项目。该项目投资约10亿欧元，装机容量600MW，创造就业岗位400个。
蒂米特留向21世纪经济报道表示，目前上述项目均在探讨之中，还没有任何项目落地。他坦言，目前中方的兴趣主要在高铁、核电、火电等庞大的基建项目上，而由于罗马尼亚是欧盟成员国，类似的公共项目都需要受到欧盟的监管、审批，进程相对缓慢。“目前中罗间最大的问题是几乎没有投资项目落地。”蒂米特留表示，在出任布加勒斯特商会主席前，蒂米特留曾任罗马尼亚议会议员、罗马尼亚冶金部及私有化部部长，出任商会主席后，他每年至少带经贸代表团来中国访问3次。
蒂米特留表示，目前中罗之间亟须成功的中国投资案例，从相对较小的投资项目开始，将地区投资慢慢发展起来。一旦看到中方愿意在该地区投入真金白银，罗方将会有可能在高铁、大能源项目方面，与欧盟进行相应的磋商。“到那个时候，罗方将会有很强意愿与欧盟谈判，争取中国更多大项目方面的利益。”
蒂米特留表示，除铁路、大型能源项目外，小型能源项目、农业是最具潜力的领域。比如，罗马尼亚有很多热电站需要现代化；罗方也期待更多太阳能核能风能公司在罗进行合资及进行配件生产。在农业领域，水果加工、葡萄酒、肉制品领域有很多具体合作项目机会。
除铁路、公路外，罗马尼亚也有进一步发展其黑海、多瑙河港口计划。蒂米特留透露，近四年以来，已有多个中方代表团前去考察。
中国商务部部长高虎城在宁波会见罗马尼亚经济部部长康斯坦丁·尼策时表示，中方鼓励和支持企业积极参与罗能源、交通等基础设施项目建设。尼策表示，两国贸易额不大，有很大发展空间，希望中方扩大自罗马尼亚的动物源性产品进口。罗方鼓励中方企业赴罗投资，并将为此积极创造条件，希望双方加强在电站、基础设施等领域的合作。此外，希望双方加快推进开展合建中罗经济技术园区的可行性研究。
据罗马尼亚经济部提供的数据，2014年1-3月，罗马尼亚与中国贸易额为6.8亿欧元，同比增长20.5%，自2014年2月起连续出现正增长。其中，罗出口1.47亿欧元，同比增长49.7%；进口5.33亿欧元，同比增长14.3%。罗马尼亚贸易逆差3.86亿欧元，同比增长4.9%。2014年3月当月中罗贸易额为2.06亿欧元，新增逆差约1亿欧元。在欧盟外国家中，中国为罗马尼亚第三大进口来源国，占比为15.6%，较2013年同期持平。在欧盟对外出口目的国中排名第7位，占同期罗向欧盟外国家出口总额的4%。
