10月28日刻度大事：车企三季度业绩亮红灯
一、“三季报”出炉车企下滑趋势难挡
[事件回顾]截至10月27日，整车企业中11家公司发布了业绩预警或三季报。其中，6家公司净利润同比下滑，占比54%。其中，销量的下滑成为企业业绩下滑的主要原因。
[刻度点评]随着国内汽车企业第三季度的业绩出炉，越来越让人们为国内汽车企业捏把汗。能够看到，企业的下滑非常的明显，这不仅体现在销量上、而且也在企业的经营上出现难当的亏损。像一汽所具有的亏损能力，实在是让人们爱也不得、恨也不得。一方面是它代表着国内制造，出现如此大的滑坡是与市场大气候以及竞争的复杂不无关系；另一方面企业自身的扭亏能力缺失，也是让他们持续坐在亏损冠军宝座上的关键。若在这些问题上不动大手术、恐怕比一些小企业的日子还难过！所以，面对着汽车转型所遇到的兼并重组，决不能再像以往那样只从规模上看企业的优劣了，应该从基本的绩效制造出发，这才是保障国内汽车整体健康的关键。
二、让中国汽车设计融入国际只是好的开始
[事件回顾]《美国汽车新闻》刊文《中国汽车制造商引入设计人才以参与全球竞争》，指出中国汽车设计领域通过人才引进取得长足进步。文中称，中国汽车，在不久之前还是一个笑话。而如今则不再如此，设计方面的整改已经造就了一些设计更加精良的汽车。
[刻度点评]应该说，近两年国内汽车转型已经使自主汽车出现了可喜的变化。这一变化，不仅在技术上能够紧跟国际制造；而且也在设计方面开始融入国际制造。究其原因就在于，国内更多的企业已经越发重视国际人才的为我所用，特别是在国际企业开始将注意力从传统制造转向新能源之际，国内企业敢于出手抢人，不能不说是具有很大魄力的。难怪，就连外国媒体都认为“中国汽车制造终于能造出漂亮的车了”，这不能不说，国内企业的走国际化道路，已逐步地开始见到了成效。如果我们的企业能进一步在技术内容与发明创造上再上一个台阶，更好、更突出品牌也就离我们不远了。
三、“新汽车销售管理办法”不应仅仅为经销商撑腰
[事件回顾]根据媒体透露的《汽车品牌销售管理实施办法》修改版若干细节，新办法将于近期对外公示，并有望最早于年底前实施。其中，新办法不仅将大大改变此前经销商与汽车企业对话时的弱势地位，还鼓励经销商进行多种模式和多品牌经营。
[刻度点评]作为即将出台的新汽车销售管理办法，很显然已经在原有办法的基础上做了很大的调整和改变。这不仅强化了经销商的独立经营、同时还很好的抑制了车企的权限。尽管，这样的新办法越来越合理，也越来越有利于竞争，但现实中的推进仍然存在着许多变数！这就需要经销商意识到，新销售办法的出台，绝不应该是将权力从左手交到右手，而是需要在规范与法制的框架内推进汽车销售的转型，更应该在惠民的基础上调动起经销商的积极性。只有这样，新的汽车销售管理办法，才能更好地体现出“新”字。
本期刻度点评人：凌然
