每列车节能10%以上，噪音至少可降3分贝
近日，南车时代电气城轨新技术研究及应用项目已完成全部部件的型式试验，即将在长沙地铁1号线上装车，并开展整车型式试验。这意味着，湖南首列真正意义上的永磁地铁将在株洲“出生”，在长沙投入载客使用。
永磁地铁相比普通地铁有何特点?南车时代电气相关技术专家介绍，永磁牵引系统具有高效率、高功率密度等特点，能实现节能减排。新设计完成的永磁牵引系统平台，每列车节能10%以上，“目前，1500伏的B型车地铁列车每列车的能耗为12千瓦.时/公里，每列车每年行驶里程约12万公里，假设长沙地铁的电费为1元/度,按照节能10%计算，一列永磁牵引系统列车每年就能节约电费约144000元。”
此外，永磁地铁的噪音至少可降低约3分贝，乘客在搭乘永磁地铁时将感觉更加安静和舒适。
据悉，长沙地铁1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的尚双塘站，全长33.86千米，共规划设有25个站，已于2010年12月26日开工建设，预计2016年上半年建成通车。这就意味着乘客要体验永磁地铁最快要等到2016年上半年。
