记者今日(12月24日)从可靠消息渠道独家获悉，南北车合并已经进入人事调整阶段，最快可能下周一有结果。
此前，不止一位资深南北车人士对记者强调，合并在上市公司层面只是技术，在集团公司层面的人事调整的博弈才是根本。
此时，距离南北车合并传闻传出已经3个月有余。南北车合并筹备小组已于今年9月底成立，整合方案由中金公司具体操刀。而合并筹备领导小组组长为中国北车(6.45, 0.00,0.00%)集团总经理、中国北车股份公司董事长崔殿国，副组长为中国南车(5.80, 0.00,0.00%)集团总经理、中国南车股份公司董事长郑昌泓。
公开信息显示，崔殿国今年2月已满60周岁，郑昌泓明年7月也将满60。
而合并进程加速的信号还在于，就在12月初，据《21世纪经济报道》称中国南、北车合并方案第一稿已完成，并上报决策层。
由于截至10月27日停牌之前，中国南车总市值800亿元，中国北车总市值790亿元。一般而言，会考虑用市值较高的吸并市值较低的。因此、传出第一稿初步方案的思路是，由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车股份;换股吸收合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部进入中国南车;合并完成后的公司暂定名称为 “中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。
据消息人士今日对《每日经济新闻》记者透露，人事上完全是国资委[微博]掌控的，但南北车各方都在角力，不管是私底下还是明面上的。根据往常惯例，两家公司一家各出一半：即9个人，一家出4个，一家出5个。
就在12月19日晚间，南北车纷纷发布最新的重大事项进展公告称，鉴于拟筹划的重大事项存在重大不确定性，经公司申请，公司股票自2014年12月1日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过一个月。
“公司正加紧推进相关事项的筹划工作，但由于所涉及事项比较复杂，尚无先例，可能涉及重大资产重组，目前仍在进行进一步的研究和论证，包括就有关事项与监管机构进行沟通等，争取尽快确定是否进行上述重大事项。”
