2013年，随着宝钢湛江钢铁基地、中科炼化项目落户东海岛，广东省湛江市吹响了“大工业时代”的号角。湛江市东海岛，这个面积286平方公里的广东第一大岛屿，承载着一座港城腾飞的雄心壮志，并被定位为粤西北最大的经济增长极。
经济发展,电力先行，湛江电网500千伏东海岛输变电工程应运而生。然而，滨海泥沙淤积，8米长松木桩竟不能探底;潮涨潮落，数千吨建材要打时间差才能运抵塔基。输电线路如何穿越9公里长滩涂地带，又如何避免破坏中国现存面积最大的一片红树林?
抢滩登陆，让电力建设者们面临一场艰苦卓绝的遭遇战。5月12日，记者登陆东海岛，亲历热火朝天的施工场面，揭秘广东首个海岛500千伏输变电工程的成长点滴，并记录一线建设者不为人知的峥嵘岁月。
背景 湛江大工业时代“主战场”
旧称“广州湾”的湛江市，身为粤西和北部湾经济圈的经济中心，2012年人均生产总值26763元，排在广东省第十五位，仅为该省平均水平的49%。没有主导产业作支撑，让湛江发展犹如小马拉大车。
地处湛江“怀抱”的东海岛，素以“中国第一长海滩”和海鲜特产闻名。钢铁、炼化两大项目投产在即，昔日南中国边陲海岛如今华丽转身，俨然已成湛江最受关注的热土。
湛江市经贸和信息化局局长黄寒接受记者采访时说，这里是湛江“工业立市”、开创大工业时代的主战场、最大增长极，承载着五年崛起的“湛江梦”，是一个“正在崛起的宜业宜居宜游的现代化大工业新城。”
他估算，两大项目年产值近千亿元，加上下游产业链和拟引进的汽车和造船产业，乐观估计东海岛未来每年贡献七八千亿元产值。“相当于再造两三个湛江，可以说没有东海岛，就没有湛江的大工业。”
一场声势浩大的基础设施建设铺展开来。此前，东海岛只有一座220千伏变电站，为确保电网安全可靠运行，广东电网公司近年加大了对该岛电网的升级改造力度，完成了110千伏硇洲输变电工程项目，更换了低压台区的陈旧设备，一度填补了东海岛用电负荷缺口。如今，除了确保当地老百姓生产生活用电的安全可靠供应，还要同步满足海岛现代农业和大工业的电力需求，建设500千伏东海岛输变电工程势在必行。
广东省电力设计研究院的设计者们闻风而动，两年前，他们组建了由10余个不同专业背景设计师参与的团队，并邀请广东省内资深的电力线路施工专家，进驻东海岛。
设计者们频繁往返广州市区和东海岛间，实地勘探，后来索性在当地安营扎寨，最终凭借设计方案精细，布局优化和工艺先进等亮点，从众多投标者中脱颖而出。
设计 全钢材架构可防50年一遇强风
强风高腐蚀的自然环境是500千伏东海岛输变电工程的首个“拦路虎”。
据历年的统计数据分析，台风登陆粤西的概率为45.2%，而登陆珠三角地区、粤东的概率分别为29.8%、25%。1951年至1990年，40年间影响和登陆湛江市的台风及低压共144个，年平均3.6个，最多年份达到8个。专家解释，粤西和雷州半岛具有明显的南北走向特点，这种地形走向更容易“捕捉” 来自西太平洋西行台风。
同时，因临近海岸线，盐雾腐蚀严重。广东省电力设计研究院项目管理部副部长陈冰，是500千伏东海岛输变电项目设计团队的主要负责
人。他介绍，按照大气清洁度和工业等环境对电力设计和设备维护的影响程度，电力系统对污区进行分级，东海岛处于Ⅳ级，目前广东省内尚无地区超过这一级别。 设计者们建议，该项目是南方五省区(海南岛除外)首个海岛上的500千伏变电站，采用的是全联合钢构架，设计风速为广东省最高，即在离地10米情况下，可经受平均最大风速达39米/秒的强风考验。
在线路上则采用先进的杆塔规划方法，选用钢管塔，应用高强钢管及角铁。该项目钢管塔采用的锻造高颈法兰，其设计理念代表着我国钢管塔设计制造的发展方向。
为防腐蚀，500千伏东海岛变电站采用国内首套35千伏集合电容器及抗污秽能力很强的HGIS和GIS设备。陈冰介绍，集合电容器为全封闭式，能抵御盐雾侵蚀，相当于把不同货物装进同一个集装箱，维护工作量小，占地也少。在线路上选用绿色节能的新型导线——铝合金芯成型铝绞线，这种导线由于采用全铝材质，减少了涡流和磁滞损耗，电阻损耗小，输送能力强，载流量相对增加16%，同时耐腐蚀能力大幅提高，有效延长使用寿命。
陈冰即兴从办公室拿出一截导线，指着截面说，传统导线的芯只有19根，而新型导线有37根。从外形上看新型导线块头更大，“外套”形线也呈梯形，不同于传统的圆形，“这个工程首次在南方电网范围内使用这种新型导线。”
施工 潮汐成“总调度”每天抢时运输
5月13日，大门涵水道大跨越段中最后一个铁塔K3封顶。当天上午10时，记者跟随建设者们前往滩涂中围堰的小岛。500千伏东海岛输电线路南段项目部副经理朱华招呼工人们登船后，抓起缆绳纵身跃上船头。
“哒哒”马达声响，木船犁开浪花，绕过成排的蚝桩逶迤向前。朱华习惯性站在船头凝望，沿途矗立的雁翅铁塔，仿佛正张开双臂欢迎它们的锻造者。他指着滩涂上延绵数十公里的蚝桩，“这些在退潮时是天然的航标，涨潮时会淹没水下成为暗礁。”因此，船夫都是特意雇请的当地渔民，行船好手。
半个小时后，木船抵达K3塔基——一处面积达2000多平方米的人工小岛。金黄的海沙铺满岛上，烈日下耀眼灼热，临时搭建的移动板房内热气蒸腾。在缺水高温的离岛上，工人们携带的水杯都是能装数升的加大号。成百上千个铁塔横担部件排列地面，紧张又关键的组工作正在有序展开。
而在一年前，面对茫茫滩涂，建设者们曾一筹莫展。全长4.38公里的东海岛跨海大桥是陆岛的主要通道。可500千伏东海岛输电线路，却因线路走廊资源紧张，不能沿大桥登岛，剩下的只有跨海抢滩。
东海岛素有“雷州半岛大渔仓”的美誉，以此岛为主体的经济开发试验区内，1米等深线内的浅海滩涂面积50多万亩，海岛北面广袤的滩涂上遍布鱼塘。
该输电线路全长38公里，其中9公里途经滩涂地段，须建塔9座。设计者陈冰介绍，这是目前国内途经滩涂地带最长的500千伏输电线路。这同时意味着，青赔任务艰巨。湛江供电局基建部负责人介绍，鱼塘小则数百亩，大则上千亩，少数渔民漫天要价，更有甚者要求按塔基所在的整块鱼塘面积赔偿，一度影响工程进展。 “如果按渔民的那种要求赔，光青赔的钱就超过整个工程的造价啦。”
在滩涂建塔，如何运输材料是关键。建设者最初的设想是在塘埂上修建一条便道，很快被否定。他们用一根8米长的松木打桩，一锤子下去，松木沉到顶端竟探不着底。其次，要让便道经受台风考验，代价和难度可想而知。而单纯利用船只运输也不现实，涨潮时塔基处水位可达四五米，但退潮时离水域超过十余米远。
水路结合的折中方案，后来被证明是切实可行的。施工者在岸边修建了一个大码头，并在滩涂上每一处施工点修9个小型码头。根据潮汐变化，码头被创造性地建成阶梯状，高度等差1米依次排开，以便船只在不同水位泊岸。随之，一条宽30米、深3.5米、长达15公里的航道被疏浚。
载重数百吨的运输船吃水达5米多，只有在接近最高水位时行船，才能最大限度避免搁浅。潮涨潮退，每天最佳运输时间被限制在五六个小时。受塔基围堰面积所限，施工点难以堆放过多建材，不得不每天“限供”。如此一来，施工时间不再是传统的朝九晚五，潮汐成为“总调度”。
500千伏东海岛输变电工程材料站位于S081省道边，出门右转不到20分钟车程，便抵达东海岛跨海大桥。数千平米的材料站内堆满钢筋、水泥和工具，施工进度不同所需钢材尺寸不一，加工一般要求当天完成，继而装车上船。施工高峰时期，最多1天有40多台车从这里运出。
最让人惊心动魄的便是混凝土运输，司机、船夫和工人，每个角色必须紧密协作;加工、运输和施工，每个环节需要严丝合缝。
在塔基浇筑阶段，500千伏东海岛输电线路塔基因防腐蚀需要，要采用C40混凝土，而这种材料的初凝时间在两个小时左右，从码头上船、搅拌到上岸、施工，每个环节的时间必须严格控制，精确计算。若不能在初凝前运到施工点，就会成为一车废料。
