这两天，浙江杭州的能见度并不高，一度出现了重度霾。十面“霾”伏下，人人都在寻找“消霾神器”，不过你知道吗?其实在我们身边联结成网的送电线路——电网，也是一名隐藏的“治霾小能手”。
国网杭州供电公司大力推进电能替代能源消费新模式，通过提高电能在能源终端消费比重，以缓解城市雾霾困扰。截至目前，杭州电能替代已在电动汽车、热泵、电排灌、电窑炉等方面出现成效。
萧山机场用电减排
经常坐飞机的旅客也许发现过一个问题：停着的飞机就算没有乘客，发动机也会有“嗡嗡”的声音。
昨天，萧山国际机场机务部设备管理中心经理潘一平告诉记者，这声音主要是来自飞机尾部的APU，这是一种辅助动力装置，飞机在地面时，由APU要保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，耗油量相对较大，燃油来自飞机上总的燃油系统。
“为了给乘客提供一个舒适的环境，尤其是夏天，停着的飞机需要一直开着空调，以保证大家一登机就能感觉到凉爽。所以，APU需要一直在启动状态。”潘一平说，萧山机场停机坪上有廊桥的机位一共有49个，每天有600多架飞机起降，一架飞机平均停的时间是40分钟左右，每天碳排放量有100多吨。
潘一平说，考虑到节能减排，今年开始将对机场所有廊桥设施进行改造，增添大型电力设备，在廊桥底部安装空调机组。通过廊桥，为飞机供电，同时对停靠的飞机内部送风。
改造原理其实很简单，但带来的减排效果却非常可观。根据计划，机场廊桥改造项目将于2017年建成并投入使用。据测算，使用电力供能后，萧山机场将减少35%左右的能耗，减少航油1.5万吨，减少燃油费用1.05亿元，经济效益明显。
“电火锅”换下“冲天炉”
简陋的厂房，乌黑的墙壁，地上是随处可见的铸造用砂，大部分人对铸造企业的印象是脏乱差。三四十年过去了，工业化初期的场景在萧山铸造企业中仍比比皆是。
电能替代中的“煤改电”，就是指将熔铁工序所使用的燃煤“冲天炉”，改换成使用清洁能源的“中频电炉”。
“以前用‘冲天炉’，全靠老师傅凭经验控制温度，改用电炉后，次品率降低了不少，还能够铸造更加精密的小件。”已经在杭州嘉诚机械工作近40年的动力科长郭利生说，多亏了“煤改电”，铸造水平提升了，环境污染减少了。
萧山供电公司营销部徐钢算了一笔账，出台改造政策以来，萧山共计改造熔铸“冲天炉”75处，淘汰燃煤熔铸设备141台，累计增加用电容量4.15万千伏安。改造前，户均年均消耗200吨焦炭，改造后，减少焦炭使用量1.5万吨，相当于百万电厂年耗煤200万吨，折合减少二氧化碳排放3.93万吨，二氧化硫127.52吨，氮氧化物111吨。
