6月8日，随着中国中车股份有限公司在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市，全球最大的轨道交通装备制造企业在资本市场起航。
中国中车由中国南车和中国北车合并而成，于2015年6月1日正式成立。
6月8日，中国中车股份有限公司在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市。 CFP图
6 月9日出版的人民日报援引国务院国资委企业改革局局长白英姿的话称，“南北车合并，涉及资产规模大，影响因素多，操作程序复杂，市场风险较高。两家企业的成功重组整合，为中央企业重组整合探索出了可复制、可推广的模式，也为中央企业深化改革探索了成功的经验，提供了有益借鉴。”
不过中国中车的成立只是第一步，其内部资源整合与管理仍面临诸多挑战。由于两家公司业务板块分布于不同区域，涉及下属子公司较多，内部组织架构整合的复杂性极高，需要对研发、采购、生产、销售等各项资源进一步整合。此外，中国中车成立后，企业员工数量高达17.59万人，人力资源整合也是难题。
此前一位知情人士告诉记者，目前中国中车已经大致敲定，正式合并后将以中国中车的名义统一对外接单，然后在内部实行二次招标，落实具体的生产任务，而各级分支企业也将各有侧重，突出拳头产品。
“中国中车上市只是第一步，让中国中车这个品牌真正成为世界级的品牌，形成国际市场的话语权，还有很多的工作要做。”中国中车董事长崔殿国表示，中国中车将建立标准化、谱系化、模块化的产品体系，统筹研发资源，规划新增投资，有效提升企业效率。
而中金公司研究员吴慧敏在其最新发布的研报中表示，中国中车成立后，将对国内轨道交通装备产业链的市场竞争格局产生巨大的影响，铁路总公司、地方政府、零部件/原材料供应商将面临重新洗牌。
吴慧敏还认为，中国中车整合后的规模效应、集中采购将带来成本的大幅下降。中国中车净利润率水平有望从现行的4.8%逐步提升到10%。
截至6月8日，中车A+H股市值达1977亿美元，在全球制造业巨头中仅次于美国通用电气的2746.71亿美元市值。另外，目前波音市值991亿美元，空中客车为518亿美元，这两者市值相加为1509亿美元，仍不及中车。
根据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》去年的统计，全球轨道交通装备市场中，排在前七位的分别为中国北车、中国南车、加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国通用电气和日本川崎重工。中国中车成立后，其销售收入相当于其他5家的总和。
