日前，第二批节能环保汽车推广目录公布，19家企业共110款车型将享受国家优惠补贴3000元。在车市遇冷，车商频频促销的当下，此举是否能将低迷的车市拉出困局?
政策：
新增110款车可享受补贴
根据公示的目录，19家企业共计110款车型入围。据记者统计，这批目录车型中，自主品牌占63款，合资品牌占47款，合资品牌占比为42.7%。
入围的车型中包括许多知名度较高的合资车型。例如长安福特福克斯;上海大众凌渡、朗逸、新桑塔纳、POLO;雪佛兰新科鲁兹;别克英朗;东风标致308S、408;雪铁龙C4L;一汽大众奥迪A3;一汽大众速腾、高尔夫等。本次入围车型对排量的要求是1.6升及1.6升以下的乘用车，百公里油耗仍控制在5.9升及以下车型，与去年的情况类似。补贴额度为3000元/辆，将在销售环节补贴给消费者。
市场：
能否撩拨车市神经有待观察
但是，记者走访发现，此举并未引来车商的普遍喝彩。据悉，自2010年6月起至2013年9月30日止就发放过节能补贴。之后这一补贴停止了一年，从去年9月开始又重新启动。今年公布的入围车型，有不少车型是入围去年第一批车型的改进版。
消费者日趋理性，也是节能补贴未被车商看好的原因之一。近段时间南宁不少车商疯狂促销，部分车型甚至亏本万元销售，但销量也并未因此得到明显拉升。曾在南宁一家上海大众4S店任销售顾问的业内人士告诉记者，一两年前，途观在厂家指导价基础上加价两万元、且要求搭售精品的情况下，仍有大批车友购买。而今，途观在指导价基础上优惠几千至1万元，购买量仍与此前相当，并没出现猛增的情况。
此外，随着消费能力的提升，以及换车潮的来临，3000元的补贴吸引力减弱，很大程度也难以改变消费者的购车决定。南宁车购税分局公布的数据成为有力证明。据了解，2011年南宁购车的平均价格约为15万元，2012年平均车价为15.82万元，2013年为19.12万元。尽管该局并未公布去年的平均车价，但亦表示去年市民购车档次较此前有所提升。南宁一汽车业内人士称，售价在几万元的A00级和A0轿车客户群体，对车价较为敏感。然而，这两个细分市场的逐步萎缩，已然说明该细分市场客户消费能力的升级。
不过，也有部分车商认为，国家的节能补贴对车商及消费者都是极大利好。东风标致广西一家4S店负责人陈先生称，该品牌车型去年并未入围补贴目录，今年有多款车型入围，应该对拉升品牌销量有极大促进作用。也有车商表示，现在不少车型让利已经接近底线，这3000元补贴在某种程度上能减缓车商的经营压力。
影响：
消费者更关心汽车最终售价
尽管多数车商不看好节能补贴对整体销量的拉动作用，但对消费者个体而言，这样的利好消息值得拍手称快。
在去年和今年获得补贴的车型中，一些车型售价仅三四万元，相对这样的车型，3000元补贴显得颇有分量。南宁车友王先生称，只要能让消费者获得实实在在的优惠，这样的政策就该支持。
不过，节能补贴是否能落实引起不少消费者的担忧。据了解，这回的节能补贴仍是在销售时补贴给消费者，一些消费者担心，补贴会被车商偷换概念。例如原本打算优惠1万元的车型，有了补贴后，车商最终只优惠7000元，虽然消费者最终仍能得到万元实惠，但3000元的补贴却补贴到车商的口袋了。
不过，也有消费者表示，市面上绝大部分车型售价均低于厂家指导价，最终售价还是车商说了算，消费者更应该看重最终的购车成本，不必太在乎补贴以何种形式发放。
