杨朝清
9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施。日前，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。10月26日，北京新一轮摇号揭晓，与以往不同，本轮新能源车指标无需摇号，全部直接配置。
伴随着消费结构从生活必需品时代向耐用消费品时代过渡，汽车逐渐从精英消费转向大众消费。不过，汽车在极大地便利民众日常出行的同时，尾气排放也对环境造成负面影响。因此，作为一项公共政策，支持新能源汽车不仅关系到产业发展、环境保护，也和千家万户的切身利益息息相关。
从某种角度上说，民众选择何种交通工具，不仅关乎出行品质，也和消费文化密不可分。
作为一种新生事物，新能源汽车必然有一个被公众质疑——接受——认同的过程。只不过，消费文化的重塑和更新，需要公众的普遍认同，更需要更多的制度支持。北京市新能源汽车无需摇号，在本质上就是一种激励，有助于提升公众对新能源汽车的文化认同和价值追求。
除北京外，其他省市也在行动：山东和江苏购车补贴金额可达到6万，同时还免征车辆购置税;甘肃对于购买新能源汽车的消费者，实施免征车辆购置税、车船税、充电设施补贴及用电价格等一系列的优惠……
加快发展节能与新能源汽车，有助于促进汽车产业转型升级，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-9月份新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。从前9个月的销售数据测算，今年新能源汽车总销量有望达20万辆。由此观之，在一系列政策红利的激励下，新能源汽车市场不断拓展，未来几年或将实现跨越式发展，成为汽车行业新的增长引擎。
推动新能源汽车产业的健康发展，需要建立长效机制。说到底，消费者在选购汽车的时候，也会进行成本与收益的权衡。一方面，新能源汽车产业要以科技创新为核心，不断优化用户的出行体验;另一方面，促进新能源汽车产业发展的公共政策要具有持续性，并且根据现实情况及时进行完善改进。当新能源汽车更有吸引力和竞争力，消费者自然会青睐有加。而只有实现政府、市场和社会三方的有机衔接和良性互动，新能源汽车产业才能“叫好又叫座”，实现三方共赢。
