目前中国市场,对于汽车空调制冷系统的保养技术基本是完全忽略的。一旦车主说“我的空调制冷效果很差或不制冷了”的时候,维修技师无一例外会告诉你:加点冷媒吧,或说:有泄漏,要检查更换配件。
空调制冷系统维修,车主需要支付高昂的维修费:
1、小工程:换密封胶圈或加冷媒
冷媒在不断使用过程中酸性会不断增大,这是产品的化学特性。长时间不更换变酸腐蚀性强的冷媒,压缩机油也失去保护作用了,则管路中的密封胶圈脆裂失去弹性,密封性下降,冷媒泄漏,空调不制冷。重新加注冷媒,空调也许又能制冷了。但是能维持多久就不知道了。因为,有泄漏的问题没有解决。那就换密封胶圈吧。
这个小工程中密封胶圈很便宜,但涉及到制冷系统50多个胶圈密封点的查漏,排空旧冷媒和压缩机油,抽真空,加注新的冷媒和压缩机油等繁琐工序,呵呵收1-2K的RMB算是少的了。
2、中型工程:换膨胀阀或干燥瓶甚至压缩机
压缩机油在使用过程中随着冷媒在不断高低温转换,劣化速度非常快。如不及时更换,其胶质和碳化物堵塞膨胀阀和干燥瓶是必然的。压缩机油失去对压缩机的保护润滑作用,压缩机磨损严重,更换也就很正常了。
这个工程会重复小工程中的大部分工序和消耗品,收费情况嘛,看车型和档次,一般情况至少3-5千块。
3、大工程:蒸发箱或散热器金属腐蚀穿孔,更换蒸发箱散热器
这个可真是大工程:不但把第一个小工程的流程做一遍,还要拆仪表台(换蒸发箱)和发动机仓(换散热器),放开零部件本身的费用不说,想想其工程之巨大,人工费的巨多……中档车的话,估计没有个万块恐怕不行。
难道汽车空调制冷系统就没有系统有效的保养方案,只有等到不制冷了维修,更换配件一个方法吗?
美国IDQ全球汽车空调制冷专家,倡导汽车空调制冷系统定期保养,汽车空调,以养代修。
美国IDQ,全球唯一的全合成、高能效超级冷媒的生产和制造商。在普通的R-134a冷媒的基础上,合成添加了各种防酸剂、防漏剂和防水剂等多种添加剂成分,有效预防冷媒变酸腐蚀所引发的冷媒泄漏问题,恢复胶圈的密封性,对金属和橡胶的微小渗漏点进行堵漏。延长压缩机和系统零部件的使用寿命,保持空调的制冷效率。其中添加NASA(美国太空总署)给美国的航天飞机和战斗机制冷使用的专利化学品,更是让空调的制冷速度提高50%。
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