北京新机场节能环保 航站楼高度80米降为50米

据透露，根据目前的优化方案，新机场航站楼旅客到最远登机口的步行距离约为630米，只需8分钟，与首都机场T3航站楼需要26分钟相比，既避免建设内部捷运系统，又实现了旅客出行高效便捷。另外，航站楼的设计高度也由80米降为50米，功能分区更加合理，有利于提高运行效率，也有利于采取屋顶自然采光和自然通风设计。同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材、空气净化、温湿度控制等绿色节能技术和现代信息技术。

　本报讯（记者 董鑫）昨天，市政协召开新机场建设提案办理协商会，市发改委相关负责人透露，新机场计划于2017年完成主体工程，2018年建成投入使用，轨道交通专线也将于2018年同时开通。根据目前的优化方案，旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。
　　新机场步行8分钟即可到达最远登机口

　　对于新机场的建设，很多委员提出建设“绿色机场”的建议。对于委员建设绿色机场建设指标体系的建议，市发改委相关负责人表示，新机场航站楼建设方案将充分体现以人为本、节能环保的理念。

　　据透露，根据目前的优化方案，新机场航站楼旅客到最远登机口的步行距离约为630米，只需8分钟，与首都机场T3航站楼需要26分钟相比，既避免建设内部捷运系统，又实现了旅客出行高效便捷。另外，航站楼的设计高度也由80米降为50米，功能分区更加合理，有利于提高运行效率，也有利于采取屋顶自然采光和自然通风设计。同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材、空气净化、温湿度控制等绿色节能技术和现代信息技术。

　　该负责人表示，目前，涉及多个部门和地区的新机场利益协调工作基本完成。航站楼建设方案已经形成共识，即在节能环保节约成本的基础上，建成国内新的标志性建筑。噪声治理也取得突破，本市及河北省配合民航局、环保部已完成环评报告评审等工作。

　　考虑在京津冀区域内打造机场群

　　有委员建议，新机场与首都机场可采取市场选择和政府导向的混合分工方式。对此，市发改委相关负责人透露，民航部门初步意见是，新机场和首都机场都定位于大型国际枢纽机场，服务于国际和国内的航空需求。目前初步设想首都机场以保障客运为主，货运侧重于辐射国内。而新机场客货并重，侧重于承担国际竞争与合作的功能。

　　与此同时，借鉴国际大都市机场建设和运行模式，统筹空域、航线和机场资源。初步考虑在京津冀区域内，打造由首都机场、新机场、天津机场、石家庄机场等构成的机场群。此外，临空经济区建设也是委员们关注的热点，临空经济区地跨京冀，将成为推动京津冀协同发展的关键切入点。

　　新机场将于2018年建成并投入使用

　　北京地区航空运输矛盾突出，必须加快新机场建设，这是首都航空发展的迫切要求。在年初的北京市“两会”上，就有多位市政协委员提案建议加快建设新机场。昨天，市发改委相关负责人介绍说，已明确北京新机场建设计划，即今年上半年完成审批并尽快开工，2017年完成主体工程，2018年建成并投入使用。

　　该负责人还透露，今年会陆续开工建设一批新机场外围基础设施项目，其中包括新机场轨道交通线。轨道交通线北起牡丹园，南至新机场，全长66公里，采用专用轨道线设计，实现半小时到达中心城。该项目将按照市场化方式建设，预计2018年完工。