根据相关部门统计，2015年国内动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右，动力电池产能不足已成为掣肘新能源汽车产业发展的瓶颈。
根据相关部门统计，2015年国内动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右，动力电池产能不足已成为掣肘新能源汽车产业发展的瓶颈。由于需求逐步扩大，动力电池产业链各环节均受到影响，尤其是对上游材料行业的拉动作用正在逐步显现。作为动力电池的核心原材料，正极材料自然成为这轮热门行情中的“香饽饽”。
作为锂离子电池正极材料供应商，北京当升材料科技股份有限公司每年投入研发领域的经费高达三、四千万元。公司相关负责人表示，目前当升科技的研发工作主要侧重三个层面：第一，紧跟市场，研发市场急需的NCM(镍钴锰)、NCA(镍钴铝)等高镍产品;第二，储备未来2-3年市场可能会使用的先进技术;第三，立足长远，在富锰锂基、燃料电池等领域提早布局，积极储备高性能锂电正极材料技术。
据上述负责人分析，相较于价格，很多整车厂更关注动力电池的续航里程，因此对于电池技术要求也更高。在电池制造过程中，使用好的正极材料可以减少电池中电解液、负极材料的使用量，使动力电池在保证同等能量的情况下，BMS(电池管理系统)质量更轻，复杂程度也大大降低，同时电池的使用数量也会减少，这些都会让整车重量更轻，从而让电动汽车获得更高的续航里程。
过去，我国新能源乘用车使用磷酸铁锂电池居多，随着技术的发展，一些低镍三元材料逐渐进入动力电池市场，而更加优质的高镍三元材料，明年甚至可能出现产能不足的现象。目前，当升科技已在高镍三元材料方面提早布局，受益于此，当升科技有望抢占市场先机，未来前景向好。
