9月1日，首个全球范围内的甲醇经济专业论坛在山西晋中召开，全球甲醇研究、生产应用方面的顶级专家、学者和企业代表分享智慧，凝聚共识，共话甲醇经济发展。
能源变革 甲醇经济发展助力碳中和
今年国际能源署（IEA）发布的《全球能源回顾：2021年二氧化碳排放》报告指出，2021年，全球能源领域二氧化碳排放量达到363亿吨，同比上涨6%，超过新冠肺炎疫情爆发前的水平，创历史最高纪录。由于全球极端天气多发，进一步加剧了全球气候风险，给人类可持续发展带来巨大威胁。
为积极应对全球气候变化，2020年9月，我国明确提出2030年碳达峰与2060年碳中和目标。然而，我国的能源现状却不容乐观，我国能源结构“富煤、贫油、少气”，其中仅石油每年就有70%依赖进口，仅交通领域的石油消耗占比就超过70%。随着国际局势动荡、市场区域化凸显，高占比的石油进口严重威胁我国能源安全。
现阶段，通过煤炭清洁高效利用和煤化工产业低碳绿色转型，使用清洁低碳的甲醇可以起到立竿见影的减碳效果，同时可以拉动绿色甲醇的技术创新，推动绿色甲醇规模化发展。
国际可再生能源署代表道夫.盖伦在演讲中提到，目前人们越来越关注使用可再生资源生产甲醇。全球甲醇行业协会主席雷格·多兰在致辞中也表示，甲醇是现在和未来碳中和的化学和燃料载体，为可持续的生物质和沼气、可再生电力制绿色氢气，以及从空气中捕获的CO2转化提供了一座桥梁。
吉利控股集团董事长李书福从能源安全、碳中和、甲醇制备技术突破、甲醇应用推广、山西甲醇经济先发优势等方面对甲醇经济发展进行了阐述。他认为，鉴于我国的能源环境，加大能源多元化发展和创新成为当务之急。发展甲醇经济，有机会把能源主动权掌握在自己手里。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。发展甲醇经济契合我国能源资源禀赋，符合我国坚持先立后破、节能减排和稳妥有序推动能源绿色低碳转型的指导方针。
深耕甲醇技术线路，全生命周期践行绿色理念
目前全球正在探索多种甲醇制备技术路线。甲醇制备技术主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢，与重碳排放地区二氧化碳捕集相结合来制备。现代煤化工与二氧化碳捕集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳，而可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇可综合消纳1.375吨二氧化碳。
吉利投资的河南安阳项目即将产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，目前项目整体已完工，即将投产运行。
此外，液态阳光甲醇可利用太阳能、风能等可再生能源电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳转化生产绿色甲醇。生物质甲醇的制取技术也已达到小批量试生产阶段。由此可知，绿色甲醇的技术路线已经贯通，为碳中和战略目标实现探索了一条新路。
“双碳”引领，共建甲醇经济生态链
事实上，甲醇经济发展已经拥有了成熟的商业应用模式。在国际上，甲醇动力船的开发应用如火如荼，仅去年以来就有近80艘甲醇动力船订单，全球船运巨头马斯基已经订造了13艘绿色甲醇集装箱船。
在国内，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，深耕甲醇领域17年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
在甲醇汽车应用方面，吉利在贵州的模式初见规模，通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。贵阳模式对全球的甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。此外，吉利甲醇汽车已走出国门，在冰岛、丹麦开展测试运行，得到良好的反馈。
作为全球最大的甲醇生产商和供应商，梅赛尼斯也一直在探索绿色甲醇生产。在生产端促进减碳的同时，依托自己的资源和网络积极为甲醇开拓低碳绿色转型路线。如今梅赛尼斯运营着全球最大的甲醇动力船队，已有13艘甲醇灵活燃料船舶投入使用，累计安全运行时间超过10万小时，到明年底将有19艘船舶以甲醇为燃料运行。
为应对全球气候变暖，全球航运巨头马士基承诺到2040年为客户提供净零排放供应链服务。对于未来新能源的选择，该集团中国首席代表彦认为，甲醇技术今天已经可用且行之有效。甲醇是一种类似于传统燃油的液体，操作相对简便，并且供应链和加注易于管理。
作为资源和能源大省，山西也在围绕甲醇经济上下游产业链积极部署。2021年，《晋中市加快甲醇汽车推广应用工作方案》指出，以全省甲醇资源优势和晋中市甲醇汽车产业优势为基础，以打造全国甲醇汽车运营示范城市为先导，以培育甲醇燃料、甲醇汽车特色产业链为目标，以“政府引导、市场驱动、全链推进”为路径，进一步加快晋中市甲醇汽车推广应用，培育壮大甲醇燃料、甲醇汽车特色产业链，促进汽车产业与煤化工产业协同发展，拉动全市工业经济转型升级。
加快走进液态阳光时代
对于液态阳光甲醇，中科院大连化学物理研究所李灿院士认为，甲醇在碳中和方面有“一箭三雕”的功能：“首先，它可以资源化转化二氧化碳，解决工业刚性排放的二氧化碳，规模化生产液态阳光甲醇可以直接或间接作为燃料，并可缓解我们国家液态燃料短缺局面。其次，可以氢能作为载体，解决氢能制备储存和运输的安全性和成本性问题。此外，还有可以解决间歇性能源，风、光规模化储能和调峰问题。”
值得一提的是，中科院上海高等研究院副院长黄伟光也对甲醇寄予厚望。他认为，甲醇是打通可再生能源和终端绿色能源和动力之间的桥梁，甲醇是实现碳循环非常重要的一种载体。“甲醇是我们国家非常重要的一个基础工业品，在传统化工领域，它主要代表的是一个存量市场，每年随着GDP增长，甲醇需求量也在稳定增加，在能源领域，甲醇代表着增量市场，尤其是随着甲醇作为清洁燃料的大规模应用，有望实现爆发式增长，绿色甲醇将成为能源领域最受关注的热点和焦点。”
