2014北京车展亮点纷呈 中国品牌抢滩新能源车市场

   为期9天的2014年北京国际汽车展20日在北京中国国际展览中心正式拉开序幕。本届车展以“汽车让未来更美好”为主题，作为两年一度的中国国内最大规模的汽车展，今年不论展出规模还是全球首发车的数量再次刷新纪录。比起豪车馆中的座上宾，亦或是奔驰、宝马这些常规大咖，自主品牌依旧稍显逊色，然而当你走近他们，就会惊喜地发现，一切已经今非昔比。东风风神L60、红旗L5、比亚迪唐、哈弗H9、中华新V5、帝豪CROSS　CONCEPT HYBRID、海马S5、众泰Z500……这些亮相的自主产品从设计到工艺，从动力配置到高科技应用，已经完全看不到抄袭模仿的痕迹，展现的是自主品牌高大上的国际化设计创新、技术创新，述说的是自主品牌正在进行的逆袭变迁。
   作为全球最重要的A级车展，北京国际车展共吸引了14个国家和地区的2000多家厂商参加，共展示车辆1134台。其中，全球首发车118台、跨国公司亚洲首发车45台、概念车71台、新能源车79台，有的企业甚至推出了两台以上的全球首发车，再次刷新北京车展的纪录。比如在东风公司展出近150台车中，不仅覆盖了乘用车、商用车以及新能源车等多种车型，其中还有4辆是全球首发。东风集团董事长徐平说：“与往届相比，今年的东风展区凸显了三个‘最’，一是参加车型系列最全，展出东风旗下12家自主合资整车企业，涵盖全系列的乘用车和商用车，展车数量接近150台；二是发布新品数量最多，其中东风品牌共有19款车型展出，4辆为全球首发。三是参展面积为历届最大，总体参展面积超过1万2千平方米。”
   除了东风公司，其他中国自主品牌也势头不减。一汽、上汽、长安、比亚迪等中国车企都积极参展，全面展示自主品牌的创新成果。记者发现，大部分中国自主品牌和合资品牌在北京国际车展中大都主推SUV车型以及新能源车。由此，可以看出当前中国汽车消费的新趋势。
   自主品牌抢戏新能源
   新车云集的展台上，新技术、新科技争奇斗艳。随着政府对新能源车政策扶持力度的加大，北京在去年底也公布了新能源车购买细则，这些都给今年自主品牌开拓新能源车市场打了一针强心剂。今年，国内多家自主品牌开始加大新能源车推出速度，希望在新能源车市场占领先机。在本届北京车展上，国内4家自主品牌将首发5款新能源车，包括比亚迪唐、江淮爱意为第五代电动车等。
   东风“浩荡”
   在刚刚以8亿欧元的大手笔获得法国PSA集团14%股权之后，在全球瞩目的2014北京国际汽车展上，东风将以多箭齐发的重磅车型再次引起空前的关注。
   首款面向高端市场的旗舰车型“东风一号”、东风入股PSA之后的首款量产中高级概念车、首款自主中型SUV，齐齐闪亮登场，引爆眼球。近年来，运动型多用途乘用车（SUV）正风生水起，市场表现惹人关注。其在狭义乘用车中所占的比例，已经由前几年不到15％一跃至20％左右，生猛的势头令人咂舌。据中国汽车工业协会发布的数据，3月份此类车型的产销量分别达到31.69万辆和30.87万辆，环比增长30.84%和30.14%，同比增长26.01%和31.42%。东风技术中心主导、东风猛士核心团队研发，有“小猛士”、“新猛士”雅称的东风风神G29 SUV车型应时而生。其大气、时尚、硬朗的外观设计风格、超越部分主流合资品牌同类车型的卓越产品性能，让市场充满期待。
   值得重点指出的是，在北京车展期间，与东风风神G29 SUV车型同台亮相的，还有内部代号为G25的东风风神首款量产中高级概念车。
   该车是东风入股PSA之后的首款车型，将在东风与PSA合资的神龙汽车武汉工厂生产，2015年上市。
   2014年3月26日法国巴黎当地时间下午5时许，在中国国家主席习近平、法国总统弗朗索瓦•奥朗德的共同见证下，东风集团董事长徐平与PSA执委会主席菲利普•瓦兰、法国经济及财政部部长皮埃尔•莫斯科维奇、FFP公司总裁罗伯特•标致、标致兄弟公司(EPF)总裁让•菲利普•标致在爱丽舍宫正式签署了增资入股协议。按照协议，东风集团将向PSA注资8亿欧元，获得其14%的股权，从而与法国政府、法国标致家族并列PSA第一大股东。
   由此，中法合作成果的第一款车型——G25概念车得以诞生。
   东风入股PSA是中国央企参与跨国汽车集团经营管理的第一例，亦是东风在后合资时代的主动国际化新尝试。东风风神G25首款量产中高级概念车在本次北京车展的成功面市，也宣告了中国汽车出于“市场换技术”的美好初衷合资30年但收获寥寥之后，一条暂新的发展中国自主品牌的路径在后合资时代已然清晰显现——在自身管理能力、经济实力不断提升之下，迈向国际化，在世界舞台上展开有针对性的资本运作，整合国际资源为我所用，做大做强中国汽车。
   一汽产品齐亮相 重点车型展示自主品牌技术实力
   此次车展，中国一汽旗下三大伞品牌的重点车型将组成产品矩阵共同参展，其中包括：中国一汽乘用车17辆、红旗轿车7辆、中国一汽商用车15辆，以及4台动力总成，将集中展示中国一汽在自主技术、节能环保方面的最新成果。
   从产品层面看，中国一汽将展出拥有完全自主知识产权的高档行政商务座驾红旗L5、H7等系列轿车以及奔腾品牌明星车型：B50、B90、X80等，展出产品覆盖中国一汽各个细分市场的重点车型；从新能源技术层面看，除了4款即将上市的新能源车外，奔腾B50PHEV混合动力轿车、混合动力客车以及最新的动力总成也在参展之列，将充分展示中国一汽在节能环保与新能源技术方面成熟的技术实力。
   其中，定位于“高档行政商务座驾”的红旗H7也将在展台上与观众见面。自2013年上市至今，红旗H7已凭借大气、经典的设计以及“全领域智能管理”、“全感受舒适体验”、“全方位安全保障”、“全路况平稳驾驭”四大科技，赢得了诸多消费者的认可和信赖，也充分展示出中国一汽挑战高端乘用车市场的强大实力。
   新近上市的奔腾品牌中高级旗舰奔腾B90，则搭载了彰显一汽研发实力的T动力发动机，并引入更多智能科技装备，充分体现了中国一汽多年来在自主研发与制造领域的高科技技术积累。全新换装T动力，代表着中国一汽在核心技术上的潜心追求，彰显了奔腾品牌旗舰的科技实力，更展现了一汽集团品牌进取不止的品牌精神。
   奔腾X80作为中国一汽乘用车首款高规格都市SUV，以平台先进、外观时尚、内饰舒适、安全可靠、配置丰富等众多商品性优势全面展示中国一汽制造实力与科技创新能力的同时，配合极具竞争力的价格，使其自去年上市以来持续火爆热销。更为中国一汽自主品牌获得市场佳绩增添了助力。
   此外，展会期间，中国一汽还将举行媒体发布会，详细阐述中国一汽在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。作为中国汽车工业的“长子”，为了庆祝中法建交50周年，中国一汽将特别向法国米卢斯国家汽车博物馆赠送一辆红旗CA770国宾车，该车将成为法国米卢斯国家汽车博物馆收藏的唯一一辆亚洲车型，以此见证中法友谊长存。
   比亚迪唐4.9秒破百
   5.9秒的秦早已不能阻止比亚迪在追求百公里加速上越走越远，在本届北京车展上，比亚迪唐真车也会亮相，这款车的速度比秦更进一步，百公里加速只要4.9秒。
   比亚迪唐定位是一辆插电式混合动力的SUV，动力配置与比亚迪秦类似，但摸了戴姆勒小手的比亚迪自然不会让新车只停留在秦的水平上，这次使用的是2.0T涡轮增压发动机和前后两台高功率电动机组成的混合动力系统，号称“双模双擎”，大概意思就是两种驱动模式，两种不同的发动机（燃油机、电动机）协同工作。纯电模式下续航70公里左右，传动部分匹配6速双离合变速箱，百公里加速时间为4.9秒。
   比亚迪董事长王传福说：“‘唐’0到百公里加速只需要4.9秒，为什么能这么快，‘唐’有三颗心脏，一颗是2.0的涡轮增压缸内直喷发动机，第二和第三分别是前电机和后电机，试想三匹马拉一辆车能不快么？‘唐’打破了5秒加速的豪华车专属，让科技为民所用，让普通的消费者也能体验超级跑车的快感。”
   外观方面，比亚迪唐采用了夸张的大尺寸格栅设计，搭配了粗壮的镀铬包边，锐利的前大灯轮廓同样十分醒目，整个前脸看上去具有很强的视觉冲击。新车尾部造型同样十分有个性，U形尾灯与镀铬饰条形成一体，双边的镀铬包边尾排设计同样十分抢眼。新车尾部标有“唐”的标识和“DM双模”标识。
   比亚迪总经理侯雁先生透露，比亚迪未来将有90%以上的车型采用这种双模双擎技术。不过，对于北京市民来说，能够享受政府补贴和电动车单独摇号政策的还只能是纯电动汽车。
   纯电腾势全球首发
   备受关注的DENZA腾势首款纯电动车型也将于北京车展上全球首发，该款车由汽车设计大师奥利弗·布雷和他的团队精心打造，并将在车展上公布售价，计划于2014年上市销售。该款车已进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，将享受国家和北京市各5.7万元的补贴，还可享受新能源车单独摇号政策。
   从已经曝光的图片来看，腾势首款车型基本保持与概念车相同的设计，采用两厢造型，前脸中网细密，掀背式尾厢，并且尾灯与前大灯一致。但是概念车上出现的对开式车门设计，在量产版车型中取消。腾势电动车的长宽高达到4642mm/1850mm/1642mm，轴距2880mm。轮胎尺寸为215/55 R18。腾势电动车根据配置的不同，车型在灯具、配置以及外观细节上会有所差异。
   该车以电为驱动力，搭载一台最大功率为86kW、额定电压为460伏的磷酸铁锂电池。并配备电动安全管理系统。据介绍，这套系统不仅可以像雷达一样，监测车内能量流在电池和零部件之间的流动，还会在发现异常情况时，自动切断电能量，确保驾驶者和乘客的安全。
   江淮和悦iEV5全新升级
   全新升级的第五代爱意为电动车是江淮完全正向开发的纯电动轿车，搭载了基于电动轿车的特性全新设计开发的电动轿车专用底盘。外观和内饰上也较上一代产品有了大幅提升。从外观上看，新车前格栅采用了六边形的设计，三层镀铬装饰条增添了前脸层次感，透镜大灯组内加入镀铬条装饰，时尚动感;蓝色的江淮车标显示其新能源车身份。车身尾部延续前脸圆润的风格，尾灯设计别致，后备厢及后保险杠都配有镀铬装饰，给尾部增添几分层次感。
   全新iEV5续航里程为200km，最高车速可达到120公里/小时。主攻中短途新能源车市场。值得一提的是，江淮iEV5电动车还是国内首款完全正向开发的小型5座纯电动轿车。
   据悉，iEV5将于年内上市。这款车上市后，目标是每月销量超两千台。
   此同时，包括来自德国、法国、美国、日本以及韩国等国的国际知名汽车业巨头，几乎全部报名参加了本届车展。
   部分尚未涉足中国市场的豪华品牌也试图通过今年的北京国际车展，加速布局中国市场。迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅接受记者专访时说：“对我们讲打造公路跑车大概只有三四年经历，我们也非常高兴第一次把最最顶级的高级跑车带到中国观众面前，只有让中国观众零距离看到迈凯轮跑车，才会喜欢和选择购买，迈凯轮今年的目标是在中国市场卖出150台左右，我对中国的市场前景和潜力非常有信心。”
   从北京国际车展的盛况不难看出，中外车企加大中国市场布局的意图。去年中国汽车产销量均超过了2100万辆，连续五年蝉联全球最大的汽车市场。据中国汽车工业协会预测，2014年中国汽车产销增速仍将保持在8％－10％之间，可以说，巨大的中国市场是任何一个中国以及跨国车企都无法轻视的。
   在2014北京国际车展上，科尼赛克One：1超级跑车正式发布，这也是该车在国内的首次亮相。科尼赛克官方确认该车限量生产6辆，其中5辆销往中国，目前6辆车已经全部售出。
   2014北京国际车展上迈凯伦带来了P1车型，这款超级跑车限量发售375台，英国的起售价为86.6万英镑（约合人民币851.5万），北美起售价为115万美元（约合人民币722万），香港地区起售价为890万港币（约合人民币704万），而国内则是千万级别：起售价1260万元。