随着电动汽车的普及，大规模电动汽车接入电网将对电力系统的运行和规划产生重要的影响。首先，电动汽车充电导致负荷增长，加重电力系统负担。其次，由于电动汽车用户行车和充电行为的不确定性对电网控制提出更高要求。另外，传统配电网规划准则可能无法适用于大量电动汽车接入的情况。随着电动汽车的发展和充电负荷的增长，有必要定量评估现有配电网接纳电动汽车充电负荷的能力。
主要创新点
本文以居民区配电网为研究对象，基于现有居民区负荷的计算方法，考虑单个居民区住户数量分布，结合不同类型居民区用电特性，负荷增长特性，电动汽车驾驶以及充电行为差异，建立了居民区电动汽车数量分布及单个居民区内电动汽车充电功率需求的数学统计模型，提出了居民区接纳电动汽车充电能力的评估方法。
解决的问题和意义
研究结果显示，居民区住户经济条件、住户生活习惯、居民区现有基本用电负荷及基本负荷增长率等因素对评估配电网接纳电动汽车充电能力的结果影响较大。因此，在评估时综合考虑这些因素可使评估结果更加准确、有效。在电动汽车渗透率增加到一定程度时，电动汽车充电负荷的影响不容忽视，部分居民区配电变压器存在过载风险，须采取控制充电负荷或升级配电网等措施来保证配电网的安全运行。
本文所提出的方法可应用于城市或片区内居民区配电网对电动汽车充电接纳能力的总体评估，所得到的结果对于充电设施规划和配电网升级改造具有参考价值。
后续研究或后续论文题目
考虑潮流约束的多站多电网跨区域短期调峰调度研究。
主要图表
