在科幻电影里，我们经常会看到这样的场景：主角呼叫一辆交通工具，直接上车，然后就可以无人驾驶到达目的地，在途中车辆还可以自行变道或等候红绿灯。这样的场景是不是很科幻，可能有人认为这样的情况要等很久以后才会出现。不过，智慧交通很快就会在北京出现。1月18日，“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”成立发布会在北京经济技术开发区(亦庄)举行，示范区将开展智能汽车与智慧交通关键技术的创新、研发和产业应用，打造政新型工业化示范基地，并辐射京津冀乃至全国。
工信部怀进鹏副部长、北京市隋振江副市长、河北省张杰辉副省长等领导共同签订“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议，14家企事业单位发起设立“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”。创新中心将通过在北京经济技术开发区应用示范建设，突破与沉淀一批智能汽车与智慧交通关键与核心技术，带动汽车制造、移动通信、互联网等相关产业的技术与商业模式创新，推动新产品与新技术的实验验证与成果转化，形成拥有一批有核心技术与行业影响力的龙头企业加创新企业的产业生态。应用示范区将以企业为主体，共享创新资源、开放创新平台，发挥京津冀地区智能交通领域产学研用资源优势，协同创新，在智能汽车与智慧交通行业引领和示范，并带动相关产业发展。
示范区得到了政府的大力支持，三省部联合投入，相关科研资金、人才、项目倾力注入。参与企业和高校众多，有亦庄国投、千方科技、乐视车联、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、零派乐享、大唐、长城汽车、清华大学、北工大、北航、信通院、中国软件评测中心。据官方介绍，此示范区的最大特点就是智能汽车与智慧交通同步进行。政府、车企、互联网公司、科研院校等携手合作，单体车辆与配套道路设施不再各唱各戏，而是在大数据和云计算技术的支持下，成为一个有机的统一体。车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都会有实时通讯，通过计算，科学的调配道路资源和车辆通行计划。
应用示范区共开展六大应用示范：绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理。绿色用车示范是大规模的推广电动汽车出行，让“绿”真正走到百姓身边。2018年建成一定规模数量的充电桩及相应车位，并形成“500米分时租赁服务圈”。2020年，再建成一大批无线充电设施，并实现无人操作的自助租车出行和异地还车等模式，从根本上解决交通出行的污染问题。智慧路网示范工程解决车车、车路、车与中心的车联网通信、协同与控制等关键技术;提高出行者的驾驶安全与效率，实现路网的智能感知与精细化管理。智能驾驶示范，包括基于车载传感器探测的自主式智能驾驶系统与基于V2X通信的网联式智能驾驶系统。通过示范运行，带动智能驾驶相关的技术难题的突破，最终实现规模化生产和应用。便捷停车示范，基于移动通讯网络，结合移动互联网，突破停车位与停车场感知、联网、交互等关键技术，研发具有联网功能的智能停车设备，以及具有多种服务的停车云平台与停车终端应用，实现管理有序的一站式无障碍停车。快乐车生活示范也是智慧交通体系里面的新鲜概念。这一工程，依托于车联网技术，将车辆与周边环境连接成统一体，可以为车辆提供推送新闻娱乐资讯、提供移动办公、同行车友分享以及道路危险预警等功能。利用大数据和云技术，大幅度提高道路通行效率和安全性。
智慧管理中心示范，针对联网环境下交通参与实体众多，构建云网端一体化的智慧交通管理、服务与运行评估中心，借助4G/5G网络优势，实现对交通参与大数据的实时收集、处理、存储、挖掘与服务，形成上下游衔接的流式数据处理模型，为车辆管理、信息服务、交通规划等应用提供有效支撑。
乐视车联作为车联网、汽车社会化运营与智能汽车领域的代表，深度参与了示范区的成立并成为首批进驻的企业之一。“能够成为示范区的首批合作企业之一并深度参与，表明乐视车联的技术实力和创新理念已得到了相关部门和企业的高度认可，乐视将会凭借其生态、大数据、云平台、智能驾驶等领域的优势深度参与六大版块。”乐视车联副总裁刘杰表示。
乐视车联成立于2014年，是乐视汽车生态中最早布局也最为重要的一环，目前拥有百项国内外专利，三条产品线，分别为前装车机、ecolink手机车机互联方案、后装汽车可穿戴设备。三条产品线以用户为中心并行交叉，将乐视生态带入汽车，为用户提供极致的驾乘体验。零派乐享是乐视旗下的电动汽车分时租赁平台，拥有双平台技术、先进的算法、追求极致的年轻团队。零派乐享以电动环保、分时共享为理念，整合上下游资源，为用户提供轻生活的出行体验，引领最具未来意义的出行模式。
乐视汽车生态在智能驾驶方面有丰富的技术积累及开放的合作环境，拥有国内乃至世界领先的自动驾驶技术前瞻理念。在内部，整个乐视生态为汽车生态提供了强大的内容、应用和云技术支持;在合作方面，乐视汽车与FaradayFuture、阿斯顿·马丁开展了战略合作，为自动驾驶技术的研发提供了丰富的产品和平台资源。
