新能源车的政策红利对市场的利好作用正在持续释放。昨日，汽车动力电池制造商多氟多发布公告称，公司拟以5100万元的价格收购山西皇城相府宇航汽车制造有限公司(以下简称“宇航汽车”)51%的股权，同时以现金增资的方式获得山西皇城相府中道能源有限公司(以下简称“中道能源”)51%的股权。值得注意的是，在高额的政府补贴诱惑下，非汽车制造企业正在蜂拥进入新能源客车制造领域。
宇航汽车目前主要生产纯电动客车系列;同时，宇航汽车也开发了10.5米、12米气电混合动力城市客车系列产品、6-12米CNG城市客车系列，共计19款新能源及传统客车产品出现在工信部《车辆生产企业与产品》公告目录中。
对于此次收购，多氟多在公告中表示，拟对宇航汽车和中道能源投资并购是公司打通新能源汽车产业链的又一布局，公司将利用宇航汽车和中道能源所拥有的优势，完善发展新能源汽车产业链。本次交易将进一步促进公司做强新能源汽车产业，为公司培育新的增长点，增强竞争地位。
据了解，在去年年中，多氟多还曾以1.5亿元收购了河北红星汽车，而此次若收购宇航汽车成功，多氟多将拥有生产新能源乘用车与新能源客车的资质。
实际上，早在2015年，包括万向集团、西部资源等上市公司都将目光瞄上了新能源客车行业。以万向集团为例，2016年初，该公司年产5000辆新能源客车项目被国家发改委审批通过。
全国乘联会秘书长崔东树表示，目前国家对于新能源车整车补贴虽然正在逐年减少，但实际上新能源整车制造企业所获的政策补助仍然很丰厚，这也是众多非汽车制造企业蜂拥而入的重要原因。
财政部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》显示，新能源客车的补贴力度相对较高，其中，纯电动客车的补贴区间为12万-50万元，燃料电池的客车补贴标准有两个标准，分别为轻型客车30万元、大中型客车50万元。
但是，在资本疯狂涌入新能源客车市场的同时，一些企业没有根据所在市场以及自身实际情况盲目扩张，短期内不能达到预期盈利目标，公司运营已经开始承受巨大压力。
此前，西部资源发布公告称，预计2015年公司实现归属于上市公司股东的净利润为-2.25亿元至-2.75亿元。对于亏损原因，西部资源表示，由于公司以项目贷款等方式自筹资金收购新能源产业链相关资产，致使公司2015年产生的财务费用较上年同期大幅增加。与此同时，公司新能源板块处于布局整合期，尚未实现盈利。
此外，随着企业蜂拥进入新能源车市场，行业内骗补丑闻频发。日前，财政部发布通告称，将对2013-2015年度获得过补贴的90家新能源汽车生产企业进行全面检查。在业内看来，此次检查行动将为发展初期的新能源车市场树立良好的竞争环境，为新能源车行业高速发展提供新的动力。
崔东树认为，随着政府部门对于新能源“骗补”行为的调查深入，新能源客车领域，特别是轻客将成为“重灾区”。由于政府对客车的补贴力度要大很多，一些企业光做电动客车就能获得丰厚的盈利。
业内人士认为，在新能源车发展初期，为获得政府高额补贴，企业投资过热的现象可以理解，但企业应根据自身情况来制定相应的战略规划，而不应该为了补贴进行盲目扩张。
