据gulftoday网站报道，尽管在油价相对便宜之际美国消费者仍热衷购买运动型多功能汽车和皮卡，但汽车制造商们在纽约车展上仍展示了各式各样的节能型电动或混动车型。分析人士指出，在监管机构加强汽车环保要求的大背景下，绿色节能汽车成功吸引了车展参观者。
三菱汽车(北美区)执行副总裁唐·斯韦林根
现代汽车展出了三种搭载不同动力系统的Ioniq车型：混合动力车型、插电式纯电动车型和电池动力车型。
丰田汽车推出了新款插电式混合动力汽车Prius Prime。周四亮相的Koenigsegg Regera超级跑车结合了电力驱动和V-8发动机，能产生1500多马力。
在SUV系列中，丰田展出了新款混合动力版Highlander，本田汽车的Acura MDX将新增“运动混合动力”版，连玛莎拉蒂Levante也推出了混合动力版车型。
这些绿色环保汽车的推出反映出，美国监管法规的要求对汽车生产商构成的压力。美国监管机构要求，在2025年之前汽车的平均燃油经济比(fuel-economy ratings)要到达每加仑燃油行驶54.5英里(约87.7公里)。而加利福尼亚等州还要求汽车生产商提高零排放汽车的销量。
三菱汽车(北美区)执行副总裁唐·斯韦林根(Don Swearingen)来到2016年纽约国际车展展厅，他站在2017款三菱Outland插电式混合动力车旁为其宣传造势。
LMC Automotive分析师杰夫·舒斯特在周三的邮件里提到：“汽车制造商必须承担混合动力等大潮带来的损失，直到市场条件更为有利。通过销售SUV或皮卡赚钱并不难。”
本田执行副总监约翰·孟德尔(John Mendel)在纽约彭博社总部接受采访时透露，本田汽车的目标是到2030年要让混合动力或其它清洁能源汽车的销量占本田总销量的三分之二。由于监管机构严格控制油耗，混合动力汽车和纯电动车成为汽车工业的支柱。
他表示：“电动车战略进行得很好。燃油是有限资源，而它的价格也会重新上涨。”
他还表示，达到法规要求最难的部分不是开发新能源技术，而是让客户买这些车。截至目前，监管者都希望，有越来越多的消费者愿意购买绿色节能汽车。
孟德尔表示，“希望不应是我们唯一的策略”，需要的是从经济角度给消费者理由去做政府想让他们做的事，即减少化石燃料消费。
Edmunds.com高级汽车分析师杰茜卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示，绿色环保汽车在2016年头两个月的的市场份额比去年下降了18%，比2013年的巅峰时期下降了超过三分之一，出现这种现象的部分原因是传统汽车也已经变得更节能。
