加氢工艺是指在一定温度和氢压下，通过催化剂的催化作用，使原料油与氢气进行反应进而提高油品质量或者得到目标产品的工艺技术。
随着清洁燃料生产和环保规格要求日趋严格，加氢装置在炼厂所占比例越来越高，地位也日趋重要。许多新建炼厂均将加氢路线作为提高企业经济效益和提升产品质量的主要手段，例如中石化海南炼化采用的就是渣油加氢、重油催化裂化和加氢裂化相结合的全加氢路线，其加工吨原油效益近些年一直处于国内炼油企业的领先水平。
加氢工艺可以覆盖炼厂二次加工装置的大部分原料和中间产品，能有效脱除原料及产品中的有害杂质并显著改善产品质量。根据加氢的原料、反应苛刻度、使用的催化剂及加工工艺方面的不同可将加氢装置划分渣油加氢、加氢处理、加氢裂化、汽油加氢、航煤加氢、柴油加氢、润滑油加氢、石蜡加氢等等，是炼油装置中数量最多的大类装置。
由于炼化业务是中国石化的主体，因此中国石化的加氢类装置在全国三桶油中数量最多，共约200套左右，中国石化炼油事业部对于加氢装置的运行也极为重视，为此特组织抚研院、石科院、石化盈科等单位联合开发了加氢装置技术分析及远程诊断系统(注：该系统荣获中国石化科技进步二等奖)，依托该系统在线监控并分析两百余套加氢装置的运行状态，同时定期组织科研设计单位的加氢专家对装置进行在线巡检和诊断。
中国石化加氢类装置汇总表
除了工艺与设备，催化剂的研发是加氢技术的重点。中国石化所属的抚研院与石科院在国内加氢催化剂的研发方面多年来一直处于领先水平，同时两家也保持着一定的竞争关系。
市场方面，中国石化加氢催化剂由催化剂有限公司负责生产与销售。在中国石化加氢催化剂的内部市场，石科院与抚研院占据了大部分份额，外剂很难介入。多年来，通过研发、技术服务与市场推广，抚研院与石科院在中石化内部已形成了一定的格局。例如在渣油加氢方面，抚研院与石科院大约各占半壁江山，在加氢裂化领域则以抚研院为主，在馏分油加氢精制领域石科院与抚研院约四六开，润滑油加氢精制基本属于石科院的市场，而抚研院则占据了大部分溶剂油精制催化剂的市场份额。
注：汽油吸附脱硫(SZorb)整套技术由中石化从康菲公司买断，最早在燕山进行试点，初期该项技术尚不完全成熟，但是经过中国石化科研、设计及生产单位技术人员的不断攻关和创新，该项技术已被中石化完全掌握并实现了超越，目前SZorb吸附剂也已完全实现国产化，SZorb工艺作为中国石化汽油产品质量提升的主要手段，目前已在全系统推广建设。
