一个地方的仓储物流规划与布局是否科学合理，主要考虑两大功能：首先是仓储物流组织管理功能，其次是依托仓储物流服务的经济开发功能。
源于国际地缘政治和区域经贸合作理念，仓储物流是国家战略中不可忽视的生产力。为此，国家战略将仓储物流政策列为国家专项规划。
即日起，中国领先的互联网仓储综合服务平台物联云仓，联合国内众多知名媒体，推出“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道。
作为国内最大、最活跃的在线仓储服务平台，物联云仓的在线仓源超过1亿平米，月均仓储需求100万平米以上，同时拥有仓库租赁、数字仓管、共同仓配、云仓技术、设备商城、金融保险六大核心服务。在系列报道中，物联云仓将以专业、独特、权威的视角，解析、诠释这些城市对全国仓储物流业的整体发展承载的引领和促进作用……
天津：海陆空联动，打造京津冀一体化国际仓储物流中心天津，素有“畿辅门户”、“河海要冲”之称。
这里，有便捷繁忙、智能高效的综合交通物流体系;这里，驻扎着众多全球知名的仓储物流企业;这里，占据京津冀一体化的天时地利;这里，对内腹地辽阔，对外面向东北亚……
作为“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道的第五站，天津底蕴深厚的商道文化，孕育了其巨大的仓储物流发展潜力。
天津港：吞吐量排名全球前四
天津，自古因漕运而兴起。天津港，则是世界等级最高、吞吐量世界第四的综合性港口。
2011年，天津在渤海西岸的盐碱滩上，建成吞吐量两亿吨的第二港口天津南港，其服务和辐射遍及京津冀及中西部地区的14个省市自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%。
同时，天津港也是蒙古国等内陆国家的主要出海口，航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口。
据资料显示，仅2016年，天津港就开发了10条内外贸集装箱新航线，环渤海支线集装箱运量突破80万标准箱、同比增幅超过20%，腹地“无水港”和海铁联运能力稳健提升，均同比实现稳定增长。
作为中国最大的人工深水港，天津港去年开通了天津铁路进港三线，同时搬迁了南疆27#通用码头、散货物流中心和北疆港区碱渣山搬迁治理等项目，使得港口功能和环境进一步优化，巩固了其在全球港口中的地位。
2016年，天津港完成货物吞吐量5.5亿吨，同比增长2.8%;集装箱吞吐量1450万TEU，同比增长2.8%。
由此可见，天津港有效地为京津冀一体化、环渤海经济腹地发展高科技产品，将其运输往内地和海外，提供了最佳的仓储物流保障。
航空港：打造国际航空仓储物流中心
位处环渤海经济圈和京津城市带的交汇点，滨海国际机场距北京134公里，距天津市中心13公里，距天津港30公里，是国家一类航空口岸，也是全球最繁忙的机场之一。
优越的地理位置，繁忙的铁路、公路、轨道等综合交通路网，以及完善的仓储物流设施，使滨海国际机场在协同京津冀一体化发展，面向全球打造国际航空仓储物流服务区中，发挥着举足轻重的作用。
今年上半年，滨海国际机场完成旅客吞吐量983.6万人次，同比增长21.1%，货邮吞吐量12.2万吨，同比增长17.7%。
据《中国航空物流发展与机场规划》显示，以滨海国际机场货机坪为中心，由空侧至路侧依次布局一级货站区、仓储物流区、配套服务区。其发展规模：航空仓储物流区规划就业规模5.2万人，用地规模为7.6平方公里。
建设北方国际航空物流中心，承接首都机场货运分流，落实京津冀协同发展战略……2014年，天津航空物流园区建成并正式运营。
目前，极具聚集优势的天津航空物流园，吸引了包括顺丰、中外运、中远空运、金鹿航空等等在内的近300多家仓储物流龙头企业驻扎。
作为国内首家实现客运区与货运区双区运营的机场，天津机场近5年来货运量的平均增长速度达到20%以上，现有15家航空公司运营飞往东北亚、中东及欧洲的28条纯货运航线。
铁路：路网优势得天独厚
2015年7月10日，首列满载22标准箱约700吨货物的集装箱班列，缓缓开进天津集装箱场站。这标志着天津港散货物流集装箱铁路运输业务正式开通运营。
据了解，天津散货物流中心集装箱场站于2015年5月获得中国铁路总公司批复，共配有8条铁路专用线，年装卸车能力达3500万至4000万吨，可接卸66节火车大列。该班列的开通，进一步加强了腹地与港口海铁联运无缝对接，同时有效促进了港口铁路“钟摆式”运输的开展，陶瓷、橡胶制品、化肥、PVC等货类均可经该场站发运。
在天津发达的铁路物流运输网中，位于大港区境内万家码头火车站，是天津最大的货运站场。
万家码头火车站按业务性质为货运站，也是天津西南环铁路的最大货运站，主要连接黄万铁路、李港铁路和四条专用线(大港电厂、石化专线线、玻璃厂专用线、石化(乙烯)专用线)。
众所周知，“京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一，也是交通物流网络最密集的区域之一。而天津南仓站，则是京津冀铁路货运枢纽站，先后为零散货运开行了南北环和京九京津冀快运列车。
2014年7月19日，自首列京津冀货物快运列车开行以来，通过京津冀货物快运运输货物的客户，累计达到了6万多家，共计为区域内企业和个人客户发送货物406万吨，发送零散快运货物达15863.5万件。
发挥丰富的铁路路网优势，不仅是助力京津冀区域协同发展的“助推器”，同时也是降低企业物流成本，提倡低碳环保运输的绿色新动力。
靶向施策、精准发力，天津正依托得天独厚的海陆空资源优势，打造连接腹地、对接国际、服务全球的仓储物流中心。飞象网
