打赢蓝天保卫战，机动车污染防治是一个重要战场。
《中国机动车环境管理年报(2017)》中指出，机动车污染是我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。北京、天津、上海等15个城市大气细颗粒物(PM2.5)源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对细颗粒物浓度的贡献范围为13.5%至41.0%。
面对严峻的大气污染防治形势，近年来，国家到地方均瞄准各项污染源，环保督察、淘汰老旧机动车、强化油品监管等不断出击。而在重拳之下，全国各地也取得一些成效。尤其是在刚过去不久的2017年，“大气十条”圆满收官，我们看得到的蓝天越来越多；“看不到”的PM2.5越来越少。如今，蓝天保卫战再度升级，机动车作为重要的污染源，防治措施正加快提上日程。
清华大学环境学院院长、中国工程院院士贺克斌表示，数据表明，控制机动车排放是多个城市打赢蓝天保卫战的关键。据悉，目前广东、江苏、重庆等地已出台机动车排气污染防治条例；国家也出台了《机动车污染防治技术政策》，将逐步加严新生产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值。
1月31日，在环保部2018年首场例行新闻发布上，环保部新闻发言人刘友宾表示，将加快推进机动车污染治理。具体举措包括：推进多式联运，减少公路运输，提高铁路货运比例；建设完善机动车遥测监测网络，严厉打击柴油货车超标排放行为；开展油品整治专项行动；加快建立完善事前的信息公开制度、事中的达标监管制度、事后的环保召回制度“三位一体”的机动车环境监管体系等。
面对机动车污染，必须该出手时就出手。截至1月30日，31省份两会均已召开，在各地工作部署中，生态文明建设亮点颇多。其中，持续用力打赢蓝天保卫战是贯穿污染防治的共同点，加强机动车污染防治也成为重要内容。
那么，该如何有效防治机动车污染？北京市两会上，有委员建议，可以采用经济政策引导和强化行政约束两种手段进行机动车的污染防治，继续严格控制全市机动车总量，并推进其结构向节能环保型发展。
天津市有代表认为，要遵循环境质量与城市交通承载能力的平衡规律，为有效减少机动车尾气排放对大气污染造成的影响，考虑适当调整燃油机动车与电动汽车的增长比率，积极提倡绿色出行。
为进一步改善和提高大气环境质量，河北两会提出，要完善机动车排气污染防治管理体制、机制，提议制定河北省《机动车排气污染防治条例》，防治机动车和非道路移动机械排气污染，保护和改善大气环境，保障公众健康，促进经济社会可持续发展。
