调和油其实是不冒烟的工厂，它是将炼厂出售的调和组分按照一定比例和方法调配出符合客户要求的油品过程。而炼厂是根据自己最终成品的要求来生产调和组分最终调和出成品的过程。两者的本质区别在于上游，下游之所以会出现质量和口碑的区别，主要是由于调和油市场缺乏正规的体系和管理制度，门槛太低。有些廉价低质产品破坏了客户口碑。这就像民营加油站和主营加油站的关系，民营加油站的油就一定比主营加油站质量差吗？主营每年也有大量外采订单，主营加油站销售的油品可能和民营加油站来自于同一炼厂。只是存在部分民营加油站销售廉价低质油品以次充好的情况，导致“一个老鼠屎坏了一锅汤”。让民营加油站进入质量次、价格低的怪圈。
国家为什么要打压调和油？
二八原理：调和油厂家对国家税收和经济的贡献程度只有二，而对环境污染的贡献度是八，以后调和油的生存空间会越来越小，国家鼓励对GDP有贡献、对污染有所为的大型正规企业的发展。
目前调和油厂家的确存在如下问题亟待解决：
1---入行门槛低，调油技术水平不一；
2---没有调和资质，消防和环保设施缺乏，存在较大安全隐患；
3---乱建乱放，排污水、废酸，造成土壤污染和水污染；
4---调和原料来源不统一，途径繁杂，原料指标不一，质量良莠不齐；
5---操作和销售过程偷税、漏税现象存在；
6---调和成品不经过严格的检验机构检验，多没有合规的指标单，仅凭观其色、闻其味、看几个重要的指标就评断其质量好坏；
7---随着炼厂对炼油工艺的改进，“吃干榨净”将越来越彻底。炼厂对外出售的调油原料越来越少。
调和油厂家真的会失业吗，谁才是调和油链条上的问题根源？
“没有买卖就没有杀害”，没有需求方就不会有供应方，市场从来都是先有需求后有供应，顺序不会颠倒。调和油市场能发展到今天，和下游刚需有直接关系。
先说汽油，加油站油票分离现象存在，终端对税票需求有限，这必然导致不含税油品的市场流通。加之加油站行业陷入红海、竞争激烈，价格战是最直接的竞争方式，利润驱使加油站在调和油领域贡献颇多。
柴油方面，情况更为复杂，监控难度更高，农用、工矿、基建、运输用户和加油站都可能为调油产业链带来灰色缝隙。
试想一下，如果调和油行业消失，那么这部分市场需求怎么满足？炼厂外放的调油原料如何处理？
调和油行业需要的不是强拆硬打，而是正规化。精简人员、提高素质、把“水军”培养成“正规军”，这才是改变现状的正确打开方式。调和油行业迫切需要国家级的资质和规则制定。
