打造超级高铁的Hyperloop transport Technologies (HTT)表示，它相信自己的解决方案将改变澳大利亚交通的未来，比如承诺在22分钟内将乘客从悉尼送运堪培拉(悉尼到堪培拉的距离约300公里)。
周四，HyperloopTT的联合创始人Bibop G. Gresta向澳大利亚众议院基础设施、交通和城市委员会(Australian House Infrastructure, Transport and Cities Committee)介绍了公司的想法。Gresta表示，公司的解决方案“有望改变我们的生活”。
Greste说:“超级高铁为澳大利亚提供了一个投资未来的机会，为澳大利亚的运输史谱写新的篇章。”
和Greste一起出席委员会会议的还有该公司在澳大利亚的负责人Wesley Heron。根据Heron的说法，HyperloopTT可以让人们更方便地居住在大都市以外的地区，并且仍然可以通勤到城市工作。
他说:“我们已经和全国各地的州政府以及联邦政府进行了沟通。除了悉尼到墨尔本、悉尼到布里斯班、悉尼到堪培拉的路线之外，区域路线也很重要。”
“比如，一个人从墨尔本到基隆，从墨尔本到巴拉瑞特……”HyperloopTT对每条路线都有解决方案。在新南威尔士州，我们可以看到悉尼到卧龙岗，悉尼到纽卡斯尔——想象一下只要9分钟就能到，悉尼到堪培拉只需22分钟。”
“这是一项重要的发展——高铁没有办法做到这点。”
“超级高铁”是一种新型地面交通工具，目前正由多家公司开发，乘客可以乘坐低压管道内的浮动吊舱，以每小时700英里的速度出行。
正如该公司在提交的文件中所解释的那样，HyperloopTT系统由“可替代能源的组合来提供动力，以确保可持续性和低成本”，从而使“在地面的速度能达到飞机飞行的速度”。
该公司在报告中写道:“超级高铁的优势是革命性的，它将整个澳大利亚的旅行时间从数小时缩短至数分钟就可以到达区域中心，从而在一个连接良好的澳大利亚大陆上创造去中心化和改变游戏规则的经济机会。”
Heron认为，继续投资铁路技术是一种浪费。
“铁路技术是一种旧技术;对它的投资应该是“过去时”。超级高铁技术是一项新技术;这是对未来的投资。”
“HyperloopTT技术正在测试和调试阶段，这项技术并非痴人说梦。这项技术今年正在阿布扎比的一个项目中设计和建造。”
HyperloopTT还希望把研发部门搬到澳大利亚，Greste要求委员会强烈考虑帮助他的公司在澳大利亚本土建立一个创新中心。
他说:“我们还希望把我们的研发工作带到澳大利亚，通过一个创新中心来培养当地的人才、公司和大学，使它们能够与我们的国际合作伙伴进行接触。”
Heron在谈到目前阿布扎比的制造业如何将该地区转变为另一个硅谷时表示，澳大利亚也有类似的机会，特别是在农村地区。
他解释道:“超级高铁技术带来了机遇和附加利益。”
HTT目前完成了320米测试轨道的建设，并将于4月开始对其超级高铁乘客舱进行一系列测试。值得注意的是，在此之前HTT还没有完成一次成功的试运行。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克首次在2013年的白皮书中设想了这个概念。2018年12月23日，马斯克测试了他在洛杉矶建设的超级高铁隧道。测试隧道可以让汽车的行驶速度达到240公里每小时。马斯克表示，一旦投入运营，隧道将根据最终的超高速网络系统铺设道路，真空外壳中自动电动吊舱或汽车能够以970公里每小时的速度运送乘客，运输距离也会更长。
