在尹同跃提出的七项议案中，其中最受关注的是关于氢燃料产业、自动驾驶和品牌打造的议案。
作为零排放、无污染新能源的一种，氢燃料电池技术更接近于传统燃油车，具有加氢耗时短，续航里程长的优点，被不少业内人士认为是汽车电动化的最终方向。而国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，到 2050 年，氢能源需求将是目前的 10 倍。预计到2030 年，全球燃料电池乘用车将达到 1000 万辆至 1500万辆。面对巨大的市场需求，美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，并在技术层面获得一些新的突破。
我国也在积极布局氢能源产业，不过，目前氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，造成相关资源的浪费及氢燃料产业发展进程的延缓。为此，尹同跃建议：“由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。”
另外，尹同跃还提出了有关自动驾驶的议案。自动驾驶作为汽车“新四化”的一个重要方向，各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产。尹同跃认为在2019年这一最后冲刺阶段，中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位，是国内汽车产业界非常关心的议题。他建议：“由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。”
值得注意的是，本次尹同跃又提及了关于品牌打造的议案，在去年尹同跃就曾提出品牌建造的重要性，表示要努力打造中国品牌的影响力。
