省政府上月底发布的《广东省“互联网＋”行动计划》将“互联网＋现代交通”纳入到13大重点行动领域之一。中国智能交通协会负责人本月在参加智能交通世界大会期间透露，2020年中国智能交通规模投资预计将达1820亿元人民币。
形势
“缓解拥堵靠修路”
影响吸引投资的众多因素中，最重要的方面是交通，占比达27%，而第二、第三位的安全教育，占比仅为9%和6%。近日，来自经济学人IntelligenceUnit等机构的特大城市研究课题的一组数据，揭开了交通运输对于城市发展的重要性。与此同时，当交通领域受到挑战，空气污染、经济损失、通勤效率低下等“城市病”开始增多。
在本周二的一个媒体发布会上，西门子德国总部首席交通顾问、中欧政策对话支持项目智慧城市交通专家组成员梁月林介绍，因交通拥堵，美国平均每个驾驶员每年浪费54小时，德国每年损失约1000亿欧元。在中国的某个特大城市，因交通拥堵平均每日每人延误时间为66分钟，每人每年时间损失收入超过3万元人民币，每年仅燃油就浪费200亿元，平均每辆车每月损失350元。
在环境的后果上，一个特大城市因交通拥堵每天多排放二氧化碳，颗粒物、氮氧化物、二氧化硫，导致环境损失45亿元。
专家指出，与北上广等特大城市已出现的交通困境相对，二三线城市的拥堵情况没有那么高，治理改造的空间比较大，应该及早谋划，避免重蹈覆辙。珠海市统计局相关数据显示，截至2014年，珠海常住人口约为161万人，在2009年至2014年的5年时间里，常住人口只有8%的增长，但同时，汽车的保有量却增加了75%。
为了缓解交通拥堵，珠海提出绿色低碳交通作为城市发展愿景，并邀请作为国家发改委和广东省战略合作伙伴的知名交通咨询领域企业，参与“珠海绿色交通”的规划工作，并于去年7月双方共同打造了“交通信息综合服务平台项目”。
省环保厅相关负责人表示，对于城市大气污染减排来说，车、油、路三大领域需要协同发力。在车方面，体现在汽车排放标准的提高，今年底珠三角全面实施机动车国Ⅴ排放标准；油方面，体现在油品升级，7月1日起广东车用汽油、柴油已全部进入“国Ⅴ”时代，比国家规定时间提前1年多；路方面不能光靠修路扩路，更多的是交通的合理调配，公交的便利性，城市智能交通建设的发展，拥堵少了，汽车怠速产生的大量污染物就会减少。
创新
动态数据助力决策监管
当城市绿色交通插上“互联网+”的智能翅膀后，效果如何？目前，我省已经有城市率先探路。
试运行半年后，珠海市交通信息综合服务平台于上月底通过验收，其中，由珠海市交通运输局与运营商合作推出的“珠海交通”APP和网站作为向市民服务的重要部分，目前APP已经有近10万下载量。
西门子（中国）有限公司交通集团智能交通部总经理殷之雄介绍，这是该公司在中国首个综合交通管理项目，该平台能够对分布在珠海大街小巷的摄像头、探测器、车载GPS、甚至公交车上的刷卡器等海量数据进行实时采集、筛选、分析，把大数据转化成“智能数据”，真正做到辅助交通管理者实现交通诱导控制、路况分析、交通预测、信号控制与优化、公交调度、停车和事故管理以及交通信息发布等。
