克诺尔亚太区总裁徐保平
克诺尔亚太区总裁徐保平在2019上海国际车展期间接受了《运输人》专访，他介绍道，在过去5年间，克诺尔在全球的复合增长率在5%左右；2018年，克诺尔全球的销售额达到了66亿欧元，这其中，商用车业务占据了半壁江山。
作为有着114年历史的资深制动系统企业，克诺尔不仅对轨道交通制动控制系统方面占据着绝对领导者的地位，也因此在商用车制动和控制系统上具有领先优势。
2018年10月12日，克诺尔在欧洲法兰克福市场进行了公开交易及IPO，这是去年法兰克福所进行的当年第二大IPO项目。目前，克诺尔的企业市值已达165.35亿欧元左右，约为1247亿人民币。上市的成功，标志着克诺尔将更具备全球市场布局的实力，而毫无疑问，亚太地区的中国市场将成为他们继欧洲、北美之后的最为关键的市场。
作为行业领导者的战略部署
克诺尔在亚太区的市场表现尤为突出，在过去5年间保持着每年15%的复合率增长。2018年，克诺尔亚太地区的销售额突破50亿人民币。中国对克诺尔亚太区来说，具有举足轻重的地位，年复合增长率超过了25%，2018年的销售额是25亿人民币左右，并且预期还有很大的增长空间，主要来自于与中国商用车整车制造企业的合作。
克诺尔在亚太区进行了多项战略合作以加速业务扩展。2014年，克诺尔与东风商用车正式建立了战略合作关系。2018年10月，克诺尔与东风商用车签署了零部件的合资扩大协议，将采用克诺尔转向系统解决方案。
此外，克诺尔在2015年收购了博世在日本的AMT自动变速箱控制系统部门，而该企业正是一汽解放最新的12档变速箱AMT控制系统的解决方案提供者。此项收购无疑会加速克诺尔在中国商用车行业的融合和进一步扩展。
2018年12月，克诺尔与日本日立汽车系统签署订购协议，剥离了其关于商用车机械转向和电子转向的业务。徐保平介绍道，这项收购已完成，在2019年4月1日，日立汽车的商用车转向部门已经成为克诺尔在亚太地区的转向系统核心生产基地。”
克诺尔前瞻商用车行业趋势
对2019上海车展中，克诺尔面向行业大趋势所能提供的各款产品。徐保平认为，“我们经常讲行业大趋势，目前看来商用车行业所拥有的几个趋势，就是安全、自动驾驶、减排与电动化。”
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随着商用车技术的提高及社会的进步，安全成为越来越重要的话题。克诺尔是做安全产品起家的，从发动机前端的打气泵、空压机，再到空气处理单元及AMT控制器、盘式制动器等，其每一项产品都体现了安全的价值理念。
盘式制动全球绝对领先
在整车制动技术领域，克诺尔一直拥有最为领先的技术积累，其盘式制动器在全球拥有超过60%的市场占有率。
在上海车展的展品中，克诺尔展出了一款22.5寸的盘式制动器。该产品是全球同等级别的盘式制动器当中重量最轻、制动效率最高的，但它仍然很安全。
徐保平讲解道，“克诺尔的每一种盘式制动器都经过了严格的开发和生产试验。在整车进行长下坡的时候，刹车盘过热、整车热衰退是令人担忧的因素，我们的盘式制动器能有效地解决这方面的问题”。
数据融合的AEB制动系统
过去几年间，克诺尔在商用车整车制动安全方面付出了不懈的努力。克诺尔是全球第一家能够把雷达和摄像头进行数据融合，再将技术应用到商用车AEB制动系统。据悉，经过数据融合，AEB紧急刹车制动系统在全球已得到大幅度推广，制动距离更短、制动反应时间更早、误报率也有效降低。
自动化驾驶智能控制系统
针对自动驾驶的未来趋势，克诺尔已从制动系统向自动化驾驶迈进。克诺尔可为客户提供基于EBS、ESP的ADAS系统，以及未来基于新一代GSBC平台的自动驾驶解决方案。
通过与大陆集团达成在商用车高度自动驾驶领域的全面合作， 双方共同开发商用车高度自动驾驶（HAD）系统，在感知、决策和执行三个环节为自动驾驶提供解决方案。
徐保平表示，关于自动驾驶，最重要的就是横向和纵向的控制。
克诺尔原有的刹车系统很好地体现了纵向控制，基于此，克诺尔提出了两类智能转向控制方案，一类是基于欧洲的智能转向控制方案，能耗低、安装空间小；另一类是由日立汽车系统开发的AHPS高级混合动力控制转向系统，正在寻求和中国商用车进行更多合作。
总体来说，纵向控制及横向控制有两个优点。其一，是整车控制更加精准。卡车的控制是非常复杂的，通过对转向和刹车的综合控制，做到比成熟老练的驾驶员更加精准；其二，是可以让转向和制动互相进行备份，使操作变得更有效、更简单。
行业数字化是一个必然的趋势，克诺尔要求，每一类产品都要增加适度的智能传感器，使得整车在已有的数据情况下进行综合有效的管理。
克诺尔旗下奔德士（Bendix）的车辆互联系统SafetyDirect®能为大型车队提供基于互联网的安全解决方案，跟车队管理系统进行对接，帮助驾驶员进行智能化维护，进而提高整车效率。
匹配国六标准 为电动化提供最优的技术支持
“在减排方面，克诺尔空压机等产品，都在开发进行国六的匹配。空压机去年在国内的产量更是超过了六十几万台，是国内市场绝对的领导者。”在减排和电动化方面，克诺尔已经有所储备。
整车的电动化上，克诺尔的EBS+盘式制动器就是整车的一种最优配置。据悉，在过去几年当中，国内公交车使用的一些EBS+盘式制动器进行了大量的优化工作，可以对整车的能量进行回收，大幅度提高整车的能源效率，降低摩擦片的损耗。
例如，原先的公交车摩擦片4-6个月需要更换一次，经过匹配优化的EBS+盘式制动器，使用寿命可以达到两年以上，整车维修成本得到大幅降低。
另外，克诺尔新款紧凑型电动空压机具有高压力、大排量、低噪音、高可靠的性能，以及天然的更小振动特性和噪声；其最新一代螺杆式空压机具有结构紧凑、更低重量、更小空间和可定制控制等优势，在运行时只会发出比轻微呼吸声还小的噪声；皆为新能源车辆特别是纯电动车的优异选择。
徐保平作为为数不多能够在国际企业担任亚太区一把手的中国管理者，更是在克诺尔在中国市场创造辉煌业绩的过程中扮演了重要角色。
徐保平表示，“面对行业大变革的趋势，我们绝不停歇，将仔细研究行业变革带来的挑战和机遇，针对现有的产品和技术继续进行适度开发。希望可以借助这个机会与中国领先的商用车企共同探讨克诺尔领先技术的适配与应用，让未来新一代的产品更加安全、智能、节能。“
《运输人》记者了解到，徐保平毕业于清华大学汽车工程系，便能够理解到他的这份热情不仅仅是出于一位职业经理人对市场销量的追求，更是来自于一份助力中国商用车行业发展和领先全球汽车工业的情怀，一个帮助中国道路运输更安全，更有效率的愿望。
显然，他对克诺尔在中国市场的发展已胸有成竹，这份自信是来自于他对克诺尔技术及对中国商用车行业趋势的把握。
