推进节能减排是国家重要的发展战略，更是我集团“转型升级、创新发展”的战略需要。
面对新形势和新任务，安全技术部积极推进能源和设备管理转型升级，全面提高对能源消耗和设备使用的管控能力，助力我集团各项业务的持续健康发展。
为探究安全技术部的有效做法，新闻中心对安技部进行了专访。
我集团是能源消耗大户，能源消耗支出始终在综合运营成本中占有较大比重。如果能把能源消耗显著降低，无疑会大幅提升企业经济效益，大幅降低综合运营成本，为我集团全面实施“转型升级，创新发展”主体战略提供有力支撑。
近两年来，安全技术部从创新制度标准、强化降耗意识、实施技术改革等方面，建立起一套科学有效的能源消耗管控制度体系，使我集团的各项主营业务的单位能源消耗全面降低。
创新制度，建立节能减排标准
2014年伊始，安全技术部就开始酝酿能源消耗和设备使用的标准化建设工作。
坚持高标准，就要有好的参照系。安技部指导各生产单位，根据机械设备的工况情况，结合作业环境的不同特点，针对每一台生产设备的具体能耗，开始对能耗指标进行反复测算，反复验证——
世昌物流公司以大型运输车辆为主，为了准确测定油耗标准，世昌物流安排专人全程跟车作业，根据不同作业路线测算出详细的单车、单程油耗值，根据以往数据平衡油耗计量标准，又根据不同批次柴油密度不同、路况堵车与否、雨雪天气等因素，得出一定差额测算值。为使能耗指标更加科学，他们引进了国家计量油耗公式，结合公司车辆运行实际情况，制订出了运营车辆燃油测量公式：单面里程、作业吨位和系数0.013相乘得出周转量油耗，单面里程乘以2倍再乘以车辆系数(0.21-0.25)得出百公里油耗，周转量油耗+百公里油耗=本次作业测算油耗。
港盛轮驳公司以各型号拖轮为主，他们从驾驶员驾驶习惯入手，根据各型号拖轮的转速特点和作业特点，及时调整距离航速，通过反复测算各型号拖轮主机工作时间和燃油量，最终测算出：“威港拖21”轮、“威港拖33”轮的燃料平均油耗指标为136公斤/小时;“威港拖29”轮、“威港拖35”轮的燃料平均油耗指标为120公斤/小时;“威港拖27”轮、“威港拖31”轮的燃料平均油耗指标为175公斤/小时。该拖轮燃料指标的测算，有效填补了我港拖轮能耗指标考核空白。
历时一年半，安全技术部制订印发了70种设备的单位能耗定额指标。目前，全港所有固机、流机、船舶等设备，均有了非常精准的千吨电耗、千吨油耗、标箱电耗、标箱油耗、百公里油耗、每航次油耗、每小时油耗等指标，为实施科学有效的能耗管控打下坚实基础。
安技部副经理王东宁说：“准确可靠的指标是能耗管理工作的基础，打好这个基础，安技部才能够引导各生产经营单位向着全面节能降耗、提升综合效益的方向发展。”
怎么引导?安技部经理姜旭阳说：“制度规范是关键!”
为保证能耗管理制度的科学性与有效性，姜旭阳亲自挂帅，集中人力，集中资源，历时9个月，完成了《威海港集团有限公司能源管理办法》的适应性修订并印发实施。
随后，安技部深入一线，与新港分公司、世昌物流公司等生产单位的设备管理人员和维修人员同吃、同住，逐台设备进行测量，逐项标准进行核验，先后制订实施了《定额管理办法》《计量管理办法》《设备运行数据统计及分析管理办法》《高杆灯管理规定(试用版)》等5项能耗管理制度，形成完整的能耗管控制度体系。
目前，各项制度规范和能耗指达全部达到精细化标准，为各生产单位进行能耗管控设定了准确、全面的参照系。客运分公司依据能耗管理制度，创新用电管理措施，采取了分时段、分区域调配用电的方式，7支高杆灯的灯头数量由104盏降低到67盏，在保证照度的前提下，预计全年可节省电耗5万千瓦时。世昌物流公司在集团相关制度的引领下，进一步精细化各项消耗指标，轮胎消耗指标核定为0.059元/公里，百公里油耗指标精确到0.01升。
制度确定了关键，提供了保障，更是指出了管控方向。目前，在能耗管控制度体系的框架内，各生产单位纷纷细化完善各自的能耗管理规定和考核办法，在集团范围内已经全面形成“人人有指标，月月有考核，时时有监督”的科学能耗管控体系。
创新活动，提高全员节能降耗意识
姜旭阳说：“要实现全员节能降耗的目标，必须提高全员节能降耗意识。”为此，安技部从宣传、教育两个方面入手，先后大范围开展多种主题实践活动，在思想提高和技能提升两方面广泛开展节能降耗教育和培训。
2015年，安技部采用多种方式进行以“节能有道、节俭有德、低碳环保、可持续发展”为主题的宣传活动：向全港干部职工发放了《威海港集团有限公司节能低碳倡议书》，倡导全员注重节能降耗;为提高全体职工的参与感，组织开展了“节约从我做起”自愿签名活动;为让职工得到切身感受，组织开展了能源短缺体验日活动……这一系列活动，有效增强了全员节能降耗意识。
“熟练的操作，过硬的本领，是降低机械设备能耗最重要的一环。”姜旭阳说。为切实提高职工节能降耗技术水平，在安技部的指导下，港盛轮驳公司开展了技术比武活动，活动主要结合船员生产作业实际，设定了船舶操纵、空压机启动箱控制线路故障查找、圆钢切割、攻丝、水手三项全能和团体项目等五大类八个项目;青威公司举办了第十届技能大赛，共设立了集装箱岸桥精准操作、3吨叉车操作、集装箱拆装加固设施、带缆工撇缆实操四个竞赛项目。这些活动的开展，在客观上检验了职工的操作技能，让职工发现自身存在的不足，相互取长补短，提升了职工技术节能水平;在主观上强化了职工效率和节能意识，形成了“人人想节能、个个思减排”的良好氛围。
创新技改，节能降耗见真果、收实效
创新是企业发展的动力源。近两年来，安技部为了能够让设备节能降耗见“真果”，收实效，他们从集团船舶、门机、装载机等大型设备着手，积极组织、指导相关单位开展了一系列能源和设备的技术革新活动。
港盛轮驳公司为降低能耗，眼光盯住了船舶用电。在船舶运行过程中，都是使用辅机带动发电机组，为船舶提供电力，辅机的运转会耗费大量轻质燃油，还会对环境造成污染。港盛轮驳公司经过反复研究论证，提出了应用主机富余功率实施轴带发电的大胆设想。安技部随即安排专业人员查阅技术资料，研究船舶设施，进行科学论证，认定该设想极具可操作性，随即以“金丰3”“金丰5”轮进行技术改造试点，在两船上成功实施了主机轴带发电技术改造。技改完成投入使用，立即产生明显成效。经测算，这两艘船每年可节省辅机柴油消耗115.2吨，减少二氧化碳排放366.3吨。
过去，我港新港区的员工一直采用低压燃煤锅炉供应热水，燃煤用量较大，热效转换较低，并且污染严重。为满足一线职工下班后洗浴需求，安技部工作人员看在眼里，急在心上。经过反复探讨、科学论证，安技部下定决心组织实施了太阳能集热项目，投资100余万元，充分利用楼顶空间，一次性架设太阳能真空管6700支，集热面积达到1018平方米。据介绍，该太阳能集能项目设计温升60℃，每天可供应热水40多吨，完全能够满足职工洗浴和职工食堂的需求。王东宁介绍说，该项目全年可节省标准煤147吨，减少二氧化碳排放367.7吨，减少二氧化硫排放2.22吨。
目前，安技部正在引领创新技改——为降低照明电耗，安技部正在实施港区照明改造方案，用更节能的LED灯分批次替代高杆灯、路灯和室内照明灯具，已经完成部分每年可节电近30万度;为强化设备能耗管控，安技部联合信息中心为新港门机设计应用了“门机作业自动计量系统”，实现了对门机作业在货种、船型、工况等多变量的条件下作业数据的快速统计和管理。
技术改变世界，创新引领未来，港口的发展离不开创新的引领。安全技术部将以能源和设备标准化建设为核心，积极推广应用节能减排新技术，全面推行设备能耗定额管控，扎实推进设备管控与信息化的有效结合，力争高速高效实现能耗管理的“转型升级，创新发展”。
