截止到2015年10月底，上海新能源汽车推广应用总数量已达37324辆，占全国总量的15%，其中近七成用户为私人，上海的新能源汽车推广规模也成为全国之首，领跑各大示范城市。
近日，高工电动车新能源汽车全国巡回调研活动走访调研了上海汽车集团股份有限公司，对上海模式也有了更深的理解，多方面的政策支持和全方位的模式创新是上海在新能源汽车取得领先地位的关键。
据统计，2015年前十个月，上海新能源汽车推广应用数量领跑全国，10月，上海新能源汽车上牌运行量达2500多辆，前十个月总量已达2.6万辆。这是继去年上海在国内率先实现1万辆新能源汽车推广成绩后创下的新高。目前，在上海市场上销售的新能源车企达到33家，车型达64种，推广应用总量已达3.7万辆，占全国的比重达到15%，稳居第一。
调研分析表明，上海新能源汽车发展的良好格局，与本市的政策环境和应用创新密切相关。为加快新能源汽车产业发展和推广应用，上海先后出台了12项政策和措施;针对充电设施落地难等关键瓶颈问题，上海从制度上确认车企是充电设施落地的责任主体，明确了用户、物业等各方的权利义务，从而形成了“车-桩联动”的良好局面。
根据高工电动车巡回调研了解的情况显示，目前上海市已累计建成各类充电桩1.6万个，其中公用和专用充电设施5100多个。目前，其中私人累计申请报装充电设施1.1万余户;在基本条件具备的情况下，从申请到安装完成仅需五个工作日。
值得一提的是，在打破地方保护主义方面，上海也为各大示范城市做出了表率，上海的新能源汽车市场拥有高度开放的市场环境。调研数据显示，截至10月底，上海推广的新能源汽车中，外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地，也促进了上海本地汽车和相关配套企业提升技术水平，构建完整的产业体系。
据了解，上汽集团自主开发的插电式混动轿车和燃料电池轿车已达到国际水平，在核心零部件上，也涌现出一批优质企业。上海精进成为美国克莱斯勒电动汽车驱动电机的主要供应商，上海航天电源、卡耐新能源等已累计形成年产10亿瓦时以上的电芯及系统产能。
此外，上海还在新能源车的商业模式创新方面走在国内前列，分时租赁、分时共享、“微公交”、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。
而在车型方面，上海也是甩开了膀子，几乎所有的新能源车型都能在上海看到身影。以上半年的推广情况为例，在上半年销售并上牌的新能源汽车中，插电式混合动力汽车10661辆，纯电动汽车3886辆;私人用户9434辆，法人用户5113辆。其中包括纯电动公交车42辆，纯电动企业通勤客车689辆，纯电动旅游客车98辆，纯电动物流车97辆，纯电动环卫车54辆;插电式公交车220辆。
